腾势D9 DM-i混动版是当前中大型MPV市场绕不开的选项，2025款与2026款第二代同堂销售，价格覆盖30.98万至46.98万元。一句话结论：预算30-35万选2025款前驱版，纯电续航200km够用；预算35万以上直接上2026款第二代，闪充+401km纯电续航彻底告别里程焦虑；全家出行或商务接待，闭眼选DM-i混动版而非纯电版。
腾势D9 DM-i混动版的续航参数在两代车型上有明显差异。2025款DM-i智驾版CLTC纯电续航为200km，WLTC纯电续航155km，综合续航1100km（数据来源：银川腾势中心&太平洋汽车配置表）。而2026款第二代DM-i四驱闪充豪华型的CLTC纯电续航直接翻倍到350km，高配尊贵/尊荣型更达到401km，综合续航宣称超1300km（潍坊腾势中心、晋中道蓝腾势中心）。
| 车型 | CLTC纯电续航 | WLTC纯电续航 | 综合续航(满油满电) | 充电亮点 |
|---|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i 前驱尊航型 | 200km | 155km | 约1100km | 普通快充 |
| 2025款 DM-i 四驱尊荣型 | 190km | 145km | 1020km | 普通快充 |
| 2026款第二代 DM-i 四驱闪充豪华型 | 350km | - | 超1300km | 闪充技术 |
| 2026款第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型 | 401km | - | 超1300km | 闪充技术 |
数据来源：太平洋汽车配置参数、易车经销商报价页、潍坊腾势中心
场景翻译一下：2025款200km纯电续航，日常通勤一周充一次电绰绰有余（平均每天30km通勤）。2026款401km版本，从北京到天津往返还能剩100km，中途完全不用加油。而且第二代搭载的闪充技术，官方未公布具体充电功率，但从命名看明显针对补能痛点，在服务区喝杯咖啡就能多跑200km。
人群判断：家里有固定充电桩、每天通勤距离不超过50km的用户，2025款200km版完全够用；经常跑城际长途或没有家用充电条件的，直接上2026款第二代401km版。
腾势D9 DM-i目前两代产品同步销售，2025款指导价30.98万起（邯郸武安辰景腾达店），2026款第二代起售价32.98万（金华东阳腾智腾势中心、深圳宝安中心城腾势中心）。差价仅2万元，但升级点非常集中：闪充、纯电续航翻倍、综合续航提升200km+。
2025款前驱尊航型
2026款第二代豪华型
2026款第二代尊荣型
注意一点：2025款DM-i四驱尊荣型指导价40.98万（大同腾势中心），但纯电续航仅190km，性价比不如2026款同价位产品。除非对四驱有硬性需求且对续航不敏感，否则建议优先考虑2026款。
- 部分经销商提供置换补贴+500元礼包（金华东阳、深圳宝安、晋中等多地腾势中心）
- 2026款第二代DM-i四驱闪充豪华型裸车32.98万，暂无降价（北京北方瑞鹏腾势中心）
- 建议到店详谈，部分地区可能有保险优惠或装潢赠送
2025款和2026款第二代DM-i共用1.5T涡轮增压发动机+电机的插混系统，但第二代在电池能量密度和电控上做了优化。具体参数上，2025款四驱尊荣型WLTC纯电续航仅145km，而第二代四驱闪充尊贵型CLTC达到401km——两代差了三倍。另一个隐性提升是第二代支持“闪充”，虽然官方没有公布具体充电功率，但参考行业趋势，很可能达到150kW以上，10%-80%充电时间压缩到30分钟以内。
非决胜点：内饰和空间两代几乎一致，轴距3110mm，第三排坐成年人不挤；智驾系统2025款即配备L2+级，第二代升级为更高阶的智驾版。如果只看重空间和舒适性，两代差别不大，不必为内饰多花钱。
💡 编辑部核心建议：腾势D9 DM-i混动版的最大价值在于“一车两用”——纯电通勤零油耗、混动长途无焦虑。2026款第二代DM-i的401km纯电续航是目前插混MPV的天花板，强烈建议预算能到35万以上的消费者直接上第二代。预算卡死在30万的，2025款前驱版性价比依然能打，但要做好经常跑加油站的心理准备。
问：腾势D9 DM-i混动版实际亏电油耗多少？
物料中未提供官方亏电油耗数据。根据同排量1.5T混动车型行业水平估算，亏电油耗约6.5-7.5L/100km。满油满电状态下，2026款第二代综合续航超1300km，意味着每公里成本不到0.3元。
问：2025款和2026款第二代DM-i怎么区分？买新不买旧吗？
看纯电续航数字：200km以下基本是2025款，350km及以上是2026款第二代。买新不买旧的前提是预算允许——两代差价2万起步，第二代多了闪充和翻倍续航，对于经常跑长途的人多花2万值；如果只在市区跑、家里有桩，2025款省下的2万可以充5年电费。
问：腾势D9 DM-i能上绿牌吗？免购置税吗？
能。腾势D9 DM-i属于插电式混合动力车型，符合国家新能源汽车标准，可上绿牌并享受免征购置税政策（具体以当地政策为准）。
最后总结：腾势D9 DM-i混动版的核心竞争力是用油车的价格给你电车的日常体验，而2026款第二代又用闪充补齐了充电慢的最后一块短板。不是所有MPV都叫腾势D9，但在30-40万价位，它的综合实力确实没有明显短板。
更新日期：2026年09月30日