如果你正在寻找一台10万以内、全系标配高阶智驾的纯电SUV，那么比亚迪元UP智驾版就是目前唯一的选择——没有之一。2025年2月10日上市，三个款型售价9.98/10.98/11.98万元，与老款同价但新增29枚传感器、高速领航和自动泊车。一句话总结：看重智驾体验的新手或通勤族闭眼入领先版；对智驾无感、只求代步的老司机可以选活力版或直接买老款优惠车。
元UP智驾版的核心杀手锏，是比亚迪天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）的全系标配。全车搭载了多达29枚传感器——包括5颗高精度毫米波雷达、12颗超声波雷达、一体式三目摄像头（800万像素×3）、4枚高清环视摄像头、4枚侧视摄像头和1枚后视摄像头。这一硬件组合让车辆实现了“眼观六路、耳听八方”的感知能力，这在9万级纯电SUV中属于“降维打击”。
| 传感器类型 | 数量 | 作用 |
|---|---|---|
| 高精度毫米波雷达 | 5颗 | 远距离探测、测速 |
| 超声波雷达 | 12颗 | 近距离障碍物感知 |
| 一体式三目摄像头 | 800万×3 | 前方道路识别、车道线、交通标识 |
| 高清环视摄像头 | 4枚 | 360°全景影像 |
| 侧视摄像头 | 4枚 | 侧后方盲区监测 |
| 后视摄像头 | 1枚 | 倒车/泊车影像 |
表格：元UP智驾版传感器配置（来源：比亚迪官方）
在实际场景中，这套系统能做什么？一是高速领航（高快领航）功能：在高速和快速路上，车辆可以按照导航规划自动完成上下匝道、大曲率过弯、智慧礼让大车、绕行、博弈式变道、自主超车等操作。简单说，按下方向盘上的领航键，就像雇了一位专职司机——长途驾驶的疲劳感直接砍掉七成。二是自动泊车功能：除了常规的自动泊入泊出车位，还支持遥控泊车、驶出车位，甚至在没有划线的地方也能自动停车。对于停车困难户来说，这简直是“神级辅助”。
- 目前仅支持高速/快速路领航，城市道路仍需人工接管
- 自动泊车依赖传感器，窄车位或极端光照下建议手动辅助
值得一提的是，元UP智驾版还具备车道居中保持、道路交通标识识别等基础L2功能。虽然这套系统不如华为ADS 2.0那样覆盖城区，但在9万级价位上，它已经把“高阶智驾”的门槛拉到了最低。
元UP智驾版售价9.98-11.98万元，与2024款老款完全一致。这意味着比亚迪采取了“加配不加价”的策略——你花同样的钱，却多了一套价值至少1-2万的高阶智驾系统。从市场角度来看，这是比亚迪在9万级小型SUV领域的一次“智驾平权”行动。
三个款型均搭载401km续航（CLTC），区别主要在于舒适性配置：
另外，厂家还提供了4000元置换补贴（具体政策以当地经销商为准），进一步拉低了入手门槛。如果你有一台老燃油车想升级，元UP智驾版的实际落地价可能不到10万。
💡 编辑部结论：元UP智驾版是目前10万以内唯一全系标配高速领航+自动泊车的纯电SUV，智驾能力远超同价位的哪吒X、几何E等竞品。如果你对智驾有刚需，它就是闭眼选项。
元UP智驾版全系搭载401km续航（CLTC）的电池组，日常通勤一周一充基本够用（按每天50km计算）。快充方面支持30%-80%约30分钟，属于同级主流水平。动力采用70kW/180N·m的前置电机，最高车速150km/h，城市代步绰绰有余，但高速超车时需要预留余量。这一维度并非智驾版的核心卖点——如果你单纯冲着长续航买电车，同价位的大电池车型（如哪吒X 430km）可能更合适。但对于智驾刚需用户，401km已经能覆盖大多数通勤场景。
元UP智驾版和普通版有什么区别？
核心区别在于智驾硬件和功能。智驾版增加了29枚传感器和天神之眼C系统，支持高速领航、自动泊车；普通版只有基础L2辅助。两者价格相同，所以智驾版性价比更高。但普通版目前可能有清库优惠，如果你对智驾无感，可以关注老款降价。
元UP智驾版的自动泊车好用吗？
实测表现不错。支持垂直/侧方/斜列车位，也能在无划线区域自选车位停车。通过手机App可以遥控泊入泊出，窄车位很实用。但复杂场景（如车位内有大件杂物）可能会误判，建议车主要留个心眼。
置换补贴4000元怎么领？
厂家直接补贴，不限品牌置换。具体流程：到店谈价时告知销售置换意向，提供旧车手续（行驶证、登记证等），补贴金额从车价中直接抵扣。注意需在规定时间内完成旧车过户，建议先问清楚当地政策。
更新日期：2026年09月30日