广汽本田全新一代皓影e:PHEV（插混版）已在2026年5月20日正式上市，汽油版指导价13.79万-16.59万元，混动版14.99万-17.99万元，同时带来“520皓影焕新”五重限时权益（低息金融、置换补贴、油费抵扣等）。如果你正在纠结“插混车亏电油耗高不高”“空间够不够大”“日常当电车用能省多少”，答案是：亏电油耗实测仅4.0-5.5L/100km，后备箱容积658L，纯电续航91km（NEDC），有电油耗低至2.3L/100km，综合续航超1000km。它把“本田空间魔术师”的传统优势和第四代i-MMD插混系统的经济性做到了一台车上。
数据事实：皓影e:PHEV搭载本田第四代i-MMD双电机插混系统，2.0L阿特金森直喷发动机（热效率41%）+前置驱动电机（135kW/335N·m），系统综合功率152kW。电池容量17.7kWh，NEDC纯电续航91km，NEDC综合工况油耗1.0L/100km。
实测/来源验证：根据多家媒体和车主实测数据（第6、8、9篇），有电状态实际油耗低至2.3L/100km（WLTC综合1.61L）；亏电状态下实测范围4.0-5.5L/100km，其中高速亏电约5.0L，日常综合4.8L。满载实测馈电油耗为5.2L（第4篇），高原极限工况甚至可达3.3L（第6篇）。对比同级插混SUV（如宋PLUS DM-i亏电4.5-5.5L、RAV4双擎E+亏电5.2L），皓影e:PHEV处于第一梯队。
场景翻译：日常通勤单程20km以内，一周充一次电，基本可以做到“0油耗”通勤（纯电续航91km足够覆盖3-4天）。即使长期不充电当混动开，百公里4.8-5.5L的油耗也远低于同尺寸燃油SUV（通常8-10L），每公里成本约0.38元（按92号汽油8元/L计算）。充电方面，使用家用慢充桩约2.5小时充满（17.7kWh），峰电成本约10元，跑91公里，每公里电费仅0.11元。
人群判断：如果你没有固定充电桩（或者不想每天充电），把它当普通混动车用，亏电油耗依然优秀，完全不需要里程焦虑；如果你有家充条件，日常通勤几乎零油费，长途出行综合续航1060km也无需中途充电。唯一需要注意的是，纯电续航实际约66km（实测，第6篇），冬季可能进一步缩减，但插混逻辑下发动机可随时介入，不影响使用。
| 工况 | 油耗/电耗 | 来源 |
|---|---|---|
| NEDC综合油耗 | 1.0L/100km | 官方（第7篇） |
| 有电实测（城市） | 2.3L/100km | 第9篇 |
| 亏电实测（综合） | 4.0-5.5L/100km | 第6、8、9篇 |
| 亏电实测（高速） | 5.0-5.2L/100km | 第4、9篇 |
| 纯电续航（NEDC） | 91km | 第7篇 |
| 纯电续航（实测） | 约66km | 第6篇 |
皓影e:PHEV油耗与纯电续航数据汇总（基于多源实测）
💡 编辑部建议：皓影e:PHEV最核心的竞争力在于“亏电不拉胯”。即使完全当燃油车开，5L级的油耗也碾压同级纯燃油车。如果你所在的城市有限牌/限行政策（如上海、广州），插混绿牌+低油耗是双重红利。
数据事实：车身尺寸4716×1866×1681mm，轴距2701mm（第4、7篇）。插混版采用低段活动地台设计，后备箱容积可以从627L（燃油版）扩展到658L（第2、5篇）。前排座椅配备三档加热/通风功能（第2篇）。
实测/来源验证：多个媒体和车主反馈（第2篇）“整体空间配置达到了同级别SUV的天花板”，后排可以轻松翘二郎腿，且地台纯平（得益于电池布置在地板下）。插混版虽因电池包略抬高了地板，但本田通过优化座椅高度，头部空间仍有一拳余量。
场景翻译：典型的“空间魔术师”——后排坐三个成年人不挤，接送孩子、全家出游绰绰有余。后备箱658L可以塞进三个28寸行李箱+两个登机箱，或者放下婴儿车+大件露营装备。更巧妙的是，后备箱地板可上下两层调节，上层放杂物，下层放隐私物品，非常实用。
非决胜点：轴距2701mm在紧凑级SUV中属于主流偏上（CR-V混动2701mm、宋PLUS DM-i 2765mm），但本田的MM理念（乘员空间最大化、机械空间最小化）让实际体感接近中型SUV。前排座椅加热/通风在20万级合资插混中属于越级配置（同级如RAV4双擎E+仅加热），适合北方或高温地区用户。
动力：综合功率152kW（约207马力），搭载两挡E-CVT变速箱，官方持续极速193km/h（第10篇）。驾驶感受——满电时动力随叫随到，0-60km/h加速轻快；亏电时发动机介入平顺，没有传统混动的“嘶吼感”。
智能与配置：2026款全系升级Honda CONNECT 3.0智导互联，支持语音控车、远程控制、OTA升级。高配提供Honda SENSING 360安全超感（L2级辅助驾驶），含自适应巡航、车道居中、碰撞预警等。
价格与权益：插混版（e:PHEV）官方未单独公布价格，但参考混动版（e:HEV）14.99-17.99万，结合老款PHEV 19.99万起（第10篇），2026款插混版预计15-18万区间（具体需等届时官方报价）。目前购车可享“520皓影焕新”五重限时权益（第1篇）。
- 纯电续航实测约66km——官方NEDC 91km，实际冬季或高速掉电更快，但插混逻辑下不影响使用，发动机随时介入。
- 后备箱地台略高——由于电池布置在后排下方，搬重物时需要提起较高，女性用户可关注此点。
- 充电条件优先——如果有家充，纯电费用极低；如果没有，亏电油耗4.8L也完全可以接受，不必强求充电。
一句话总结：皓影e:PHEV是目前合资插混中空间和亏电油耗的“双优生”，尤其适合没有续航焦虑却想体验低成本通勤的家庭用户。
问题1：皓影e:PHEV亏电油耗到底是多少？能当燃油车开吗？
完全可以。根据多组实测，亏电综合油耗4.0-5.5L/100km（高速约5.0L，综合约4.8L），比同尺寸燃油SUV低30%以上。即使长期不充电，发动机也不会出现“小马拉大车”的噪音和乏力感，因为它始终工作在高效区间。
问题2：插混版和燃油版、混动版怎么选？
有充电条件或限牌城市选插混版（e:PHEV），可拿绿牌+纯电通勤；无充电条件或预算有限选混动版（e:HEV）14.99万起，亏电油耗基本一致但便宜1-2万；纯粹追求低价选燃油版13.79万起。插混版比混动版多出的成本（约1万元）可通过纯电里程3年回本。
问题3：插混版后备箱够大吗？相比燃油版有缩水吗？
反而不小！插混版通过低段活动地台设计，后备箱容积658L，比燃油版627L还大31L。主要是电池包布置在后排座椅下方，地台略有抬高，但垂直空间可通过双层地台调节弥补，实际装载能力同级领先。
更新日期：2026年10月01日