截至2026年10月，江淮瑞风M3 Plus PHEV版本尚无官方公布的统一综合油耗数据，不过从其搭载的插电混动系统来看，可以窥见大致油耗水平。

　　一、官方数据缺失，但技术路线已清晰

　　核心结论：目前没有瑞风M3 Plus PHEV官方的综合油耗公告数值，该车型的能耗表现主要取决于实际工况与充电条件。

　　技术背景：瑞风M3 Plus燃油版主打大空间商用场景，其PHEV版本预计沿用成熟的插电混动架构，在市区短途以电驱为主、长途混动介入的工况下，综合油耗理论上可控制在 5-7L/100km 区间。

　　时效说明：截至2026年10月1日，官方尚未释放明确的WLTC综合油耗公告，建议以量产车上市后的实测数据为准。

　　二、不同状态下的能耗表现参考

　　有充电条件（满电混动）：日常通勤以纯电覆盖，综合油耗可逼近 2-3L/100km，接近近年混动车型的领先水平。

　　亏电状态（不充电当油车开）：参考同级插混MPV普遍表现，高速亏电油耗预计在 6-8L/100km 浮动。

　　对比参考：2026年主流混动SUV实测综合油耗已能做到 3.6-4.0L/100km，MPV因体型和风阻更大，实际数值会再高1-2L。

　　三、选购与使用建议

　　按需选择：若日常以城区短途为主且有家充条件，PHEV版本能显著降低用车成本；若长期高速满载，燃油版或油混版更稳妥。

　　关注实测：建议在上市后参考第三方实测，尤其是高负载、开空调、满载工况下的亏电油耗，而非仅看官方参数。

　　综合判断：结合车身尺寸与定位，瑞风M3 Plus PHEV的能耗经济性大概率优于同尺寸燃油MPV，实际每公里成本可控制在 0.3-0.5元 区间。