零跑汽车连续三个月全球交付量突破10万台大关，成为首个迈入月销十万俱乐部的造车新势力，而支撑这一跨越式增长的关键，正是其与中国一汽、Stellantis集团形成的“国内补链、海外借道”双轨合作模式。

　　一、与Stellantis：反向合资，借船出海

　　股权与合资框架：2023年10月，Stellantis投资15亿欧元收购零跑约20%股权，双方成立合资公司“零跑国际”，Stellantis持股51%、零跑持股49%。

　　模式本质：这是“反向合资”——零跑输出技术和产品，Stellantis开放全球经销商网络与售后体系，覆盖雪铁龙、Jeep、欧宝等品牌门店，省去零跑自建渠道的巨额成本。

　　落地成效：在意大利纯电市场，零跑市占率高达34.5%，相当于每卖出3台纯电车就有1台是零跑；2026年上半年出口近10万台，超去年全年。

　　二、与中国一汽：深化战略协同，补强产业链

　　合作定位：零跑全域自研聚焦三电与智能化，但增程车型需传统动力总成，一汽在动力系统领域积淀深厚，双方形成“长板互补”。

　　具体动作：2026年8月双方签署深化战略合作协议；9月又落地两项签约，零跑拟参与一汽旗下旗新动力A轮融资，并与电池企业中汽新能签署技术合作协议，共同推动动力总成与前瞻电池技术攻关。

　　战略价值：借助一汽完整供应链与产业积淀，零跑补足增程动力短板，实现整车研发到产业生态的深度协同。

　　三、双轨模式助推销量跃迁

　　规模跃升：零跑7月交付101267台、8月103129台、9月105656台，连续三个月站稳10万+台阶，断层领先其他新势力（第二至第七名均挤在3万-4万区间）。

　　增长逻辑：Stellantis模式解决海外渠道与信任问题，让零跑在意大利等市场登顶；一汽合作补齐动力总成短板，支撑其A/B/C/D全系产品矩阵覆盖6万-30万元主流市场。

　　核心底气：零跑整车自研零部件成本占比超65%，自建18座零部件工厂，平台通用化率达88%-90%，在保证盈利的同时“抠”出约10%成本优势，为双轨合作提供技术支撑。