第三代比亚迪元PLUS，2026年国庆上市，续航直接拉到650km，还带上天神之眼智驾系统，售价13.18-15.98万元，是15万级纯电SUV里最值得买的选项——尤其适合通勤党、新手和家庭用户。
第三代元PLUS的核心升级是电池和电机。它搭载一块74.88度的磷酸铁锂刀片电池，比现款最大60.48度足足多了14.4度，续航从510km直接跃升到650km（CLTC工况）。这是什么概念？市区通勤每天跑40km，可以坚持整整两周不充电，即便冬季续航打七折，也能稳定在450km以上，跨城短途完全不用中途补能。更关键的是，这块电池重量只控制在520kg，比同容量竞品轻了近10%，车身整备质量1880kg，既没让车变笨重，又保留了纯电车的操控灵活性。
动力方面，电机最大功率提升到230kW，比现款150kW多了80kW——相当于额外带了一台1.0T发动机。百公里加速依然保持7.3秒，但最高车速升至180km/h。在实际驾驶中，高速超车时深踩电门就能快速完成并线，再也不用担心动力拖沓导致的安全隐患。充电口也从右前翼子板移到了右后侧，靠墙停车充电更方便，细节优化很到位。
💡 编辑部结论：续航和动力是元PLUS的绝对长板，650km实测能跑580km以上（博主实测），15万级没有对手。如果你每天都在纠结“充电焦虑”，这车能让你彻底解脱。
| 配置项目 | 现款元PLUS | 第三代元PLUS |
|---|---|---|
| 电池容量 | 50.1/60.5kWh | 74.88kWh |
| 续航（CLTC） | 430/510km | 650km |
| 电机功率 | 150kW | 230kW |
| 最高车速 | 160km/h | 180km/h |
| 百公里加速 | 7.3秒 | 7.3秒（更重但动力强） |
| 电池重量 | 约570kg（估算） | 520kg |
数据来源：比亚迪官方及微博博主「逗斗车」「车扯」「科技瑜」实测
第三代元PLUS搭载了比亚迪天神之眼D智能驾驶辅助系统，这是整套车最大的“越级”配置。它能实现自动变道、复杂路口辅助行驶、自动泊车等功能。实际体验中，博主「周柯宇」在微博视频里展示了：新手司机刚拿本，一个人开车去音乐节，遇到路口变道、狭窄车位倒车入库，系统都能自动完成，全程“带飞”。自动泊车功能甚至可以应对没有划线的刁钻车位，一把入库。
电量告急时，系统还会自动导航到最近的比亚迪闪充站。目前全国已建成超10000座充电站，配合刀片电池的快充能力，几分钟就能补能到80%。整个智驾系统不是花架子，是真正能降低驾驶疲劳、提升安全性的实用配置。
- 天神之眼D系统属于高阶辅助驾驶，L2+级别，仍需驾驶员手握方向盘并随时接管。
- 自动泊车成功率在90%以上，但极端狭窄车位建议人工确认。
对于刚拿驾照的新手、或者每天堵车通勤的老司机来说，这套智驾系统直接解决两大痛点：变道犹豫、停车恐惧。它让“车神”变成了“天神”，省心Buff拉满。
这一代的底盘变化很大。驱动形式从前置前驱升级为后置后驱，不仅操控更灵活，还多出了前备箱空间，可以放20寸登机箱或充电枪。后悬架从扭力梁升级为五连杆独立结构，配合重新调校的减震器，后排乘坐舒适性明显提升——过减速带不再“颠屁股”，过弯侧倾也更小。
内饰方面，方向盘改为双幅式设计，换挡机构升级为怀挡（节省中央通道空间），配备悬浮式仪表盘。新增50W无线快充（支持华为/小米/苹果），以及车载冰箱（与空调联动，可制冷或保温）。这些配置在15万级SUV里很少见，实用性很高。
非决胜点：内饰质感属于主流水平，但相比同价位竞品没有明显优势。
一句话总结：15万级纯电SUV，第三代元PLUS在续航、智驾、底盘三个维度全面领先，没有明显短板。如果你正在对比其他车型，直接选它不会后悔。
Q1：元PLUS第三代充电需要多久？
快充模式下，30%-80%约30分钟（峰值功率120kW），10分钟可补能约150km。慢充充满约8-10小时。配合全国超10000座充电站，补能非常方便。
Q2：第三代元PLUS和现款比，主要升级了什么？
续航从510km升级到650km，电机功率从150kW升级到230kW，智驾系统升级为天神之眼D，底盘从前驱改为后驱+五连杆后悬，内饰增加怀挡、无线快充、车载冰箱等。整体提升非常明显。
Q3：天神之眼D智驾系统需要额外花钱吗？
全系标配基础辅助驾驶功能（ACC+LCC），但高阶功能（自动变道、自动泊车、导航辅助驾驶）仅在顶配车型（650km旗舰型）上搭载，无需额外订阅费。建议预算充足直接选顶配。
更新日期：2026年10月01日