2026款理想i6已定档10月底上市、11月初交付，换装自研5C电池后续航提升至780km，5C超充10分钟可补能500公里，动力继续提供250kW后驱和400kW四驱两个版本。

　　一、动力系统延续双版本，自研电驱全面上车

　　动力配置：工信部申报信息显示，2026款理想i6动力参数与现款保持一致，提供250kW后驱和400kW四驱两种版本，车长4960mm、轴距2920mm。

　　自研电驱：后驱版全部搭载理想自研高压SiC电驱系统SPD，包含自研SiC功率模块的电控与驱动电机，上市满6个月累计故障率较此前行业方案改善约2倍，满12个月改善约5.7倍。

　　电芯调整：电池电芯供应商切换为欣旺达和中创新航，但Pack由理想自研自产（山东理想汽车电池有限公司），电芯与整车数据实现全链路打通。

　　二、续航提升至780km，5C超充大幅缩短补能时间

　　续航升级：2026款理想i6搭载自研5C三元锂电池，CLTC续航提升至780km，较现款有明显提升。

　　补能速度：5C超充支持10分钟补能500公里，长途出行补能效率接近燃油车加油体验。

　　电池管理：通过理想连山系统打通电芯、Pack、BMS与整车数据，实现每一颗电芯可追溯，低温性能、电量准确性和长寿命均针对家庭用车场景做了优化。

　　三、上市节奏调整，上市即交付

　　时间节点：2026款理想i6原计划9月底开启预定，经听取用户意见后调整为10月底上市发布，11月初启动交付，避免用户下单后等待交付时间过长。

　　调整原因：理想汽车CEO李想解释，2026款i6于9月初上工信部目录，10月底才有车辆合格证，没有合格证到店也无法上路试驾，因而主动缩短传播链路，确保用户能实际体验马赫芯片和马赫VLA2.5的升级价值。

　　市场表现：理想i6已连续8个月位居20万以上纯电SUV销量前三，多次月销破2万，此次硬件大补齐后产品力进一步提升。