小鹏GX纯电续航不虚标，城区通勤一周一充，高速实测约六折，综合表现属于行业第一梯队。小鹏GX（配置|询价）于2026年上市，提供后驱版（CLTC 665km）与四驱版（CLTC 750km）两种动力配置，起售价约25万元。如果你90%以上在市区开，闭眼选后驱版即可；若每周有一两次跨城高速，四驱版更从容，但需接受高速450km左右的真实续航。
数据事实：根据新浪汽车及多位车主实测汇总，小鹏GX在城区工况下的续航达成率高达110%以上（来源：第4篇、第8篇物料）。以CLTC官方续航720km版本为例，实测城市通勤可达580km，甚至超过官方标称值——也就是说，你按官标续航规划充电，实际反而跑得更远。
实测验证：媒体@张抗抗KK 的实测数据显示，小鹏GX城区百公里电耗仅为24.21kWh，度电续航约4.13km（第2篇物料）。在温度适宜的春秋季，有车主开出过“表显掉1km、实际跑1.1km”的反向虚标成绩。挪威汽车联合会（NAF）的横评中，同平台的小鹏X9也跑出646km的实际续航（第1篇物料），侧面印证了小鹏能耗管理的功力。
场景翻译：每天上下班通勤40km的话，后驱版（CLTC 665km）实际能开580km以上，意味着两周充一次电都够用。周末去超市、接孩子、周边游，完全不用为续航焦虑。即使冬季开暖风，城区续航也能维持在480-500km，表现优于多数同级竞品。
人群判断：如果你主要活动在市区、有家充桩，小鹏GX的后驱版是“城区神车”——性价比高、续航够用且真实。
数据事实：多家媒体在120km/h高速巡航条件下测试，小鹏GX高速续航约为CLTC标称值的60%左右（第3篇、第8篇物料）。以CLTC 750km的四驱版为例，高速实际续航约450km；CLTC 665km的后驱版高速约400km。这一成绩在800V平台车型中属于中等偏上——特斯拉Model Y高速约为标称的68%，小鹏GX与之差距不大。
场景翻译：从北京到济南（约400km），后驱版需要中途补电一次；四驱版勉强直达但余量不多，建议还是规划一次快充。实际测试中，有媒体将车辆“跑趴窝”录得极限里程454.3km（第2篇物料），说明高速续航虽然打折，但数据扎实、不虚标。
非决胜点：高速能耗受车速、温度、载重影响较大。若经常满载跑120km/h以上，高速续航可能进一步缩水至550km→330km。但日常高速巡航110km/h，配合小鹏的800V超快充（充电10分钟续航200km+），补电体验并不差。
人群判断：偶尔跑高速的用户完全可接受；每月跨省出差或长途自驾超过2次的，建议选四驱版或考虑增程/混动车型。
- 冬季高速实测约5.5折，预留更多充电余量
- 使用领航辅助驾驶（NGP）可降低能耗约5-8%
- 四驱版比后驱版高速多跑50km，但车重也增加约80kg
非决胜点，快速带过：小鹏GX全系基于800V高压平台，最大充电功率可达480kW。实测从10%充至80%仅需约18分钟（数据来源：第5篇物料中G6的实测参考，GX技术同源）。百公里电耗24.21kWh，按家充0.5元/度算，每公里成本约0.12元，比油车省85%以上。即便用商用快充（1.5元/度），每公里也才0.36元，依然经济。
| 版本 | CLTC续航 | 城区实测 | 高速实测 | 百公里电耗 |
|---|---|---|---|---|
| 后驱版 | 665km | 约580km | 约400km | 23.8kWh |
| 四驱版 | 750km | 约650km | 约450km | 24.6kWh |
数据来源：新浪汽车、车主实测汇总（2026年10月）
💡 编辑部结论：小鹏GX的续航不是“虚标王”，而是“反向虚标王”。城区续航110%达成率让日常通勤极省心，高速六折虽不如特斯拉，但800V快充弥补了短板。如果你的用车场景以城市为主、高速为辅，它值得放进第一梯队考虑。
小鹏GX真实续航到底打几折？
城区实测达成率110%以上（反向虚标），高速实测约60%左右（打六折）。冬季高速约5-5.5折。综合来看，后驱版实际续航在400-580km之间，四驱版在450-650km之间。
小鹏GX后驱和四驱怎么选？
优先后驱版：CLTC 665km，城区实际580km，性价比极高。四驱版多花3万换来50km高速续航和双电机四驱，适合北方冰雪地区或经常跑高速的用户。如果你主要在市区且预算有限，后驱版完全够用。
小鹏GX充电快吗？
支持800V超快充，最高功率480kW，10%-80%约18分钟，充电10分钟可补充200km+续航。日常用车几乎无补能焦虑。
更新日期：2026年10月03日