2026年城市NOA已经从“尝鲜功能”变成越来越多新车的标配，不仅下探到12万级车型，还在“无图化”和真实路况挑战赛中加速迭代，但行业同步收紧了宣传口径，明确要求车企不得夸大智驾能力。
一、城市NOA正从高端走向普及，价格门槛大幅下探
技术下放：2026年城市NOA不再是高端新能源车的专属，已下放至12万元以内车型，让更多消费者能体验到智能辅助驾驶。
无图化趋势：理想、小鹏、华为问界、特斯拉等品牌都在卷“无图智驾”，不依赖高精地图、靠感知就能在陌生城市自动跟车、变道、过路口。
燃油车跟进：10万级燃油车也出现了搭载城市NOA的车型，支持红绿灯自动识别、2公里记忆泊车等功能。
二、体验差异明显，真实路况成为检验场
体验分化：不同品牌的城市NOA表现差距不小，有的“丝滑如老司机”，有的在路口“犹犹豫豫”。
真实场景考验：为检验真实能力，行业已举办多届智驾大赛，在城市NOA真实路况中考核全场景能力、安全行为和效率行为，且必须使用量产交付版本而非内测版。
用户口碑分化：有用户反馈新一代NOA版本“又猛又稳”、加减速顺滑、变道见缝插针，安心感大幅提升；也有观点认为城市NOA更适合车道清晰、路况简单的场景，复杂路况仍需要驾驶者保持专注。
三、监管与责任边界同步收紧，宣传更趋严谨
监管要求：工信部明确要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
责任共识：现阶段智驾仍属于L2级辅助驾驶，法律责任在驾驶员，行业普遍认同“不能完全把车交给智驾”。
理性看待：消费者选购智驾车型时，建议亲自试驾、体验复杂路况，而非轻信宣传或依赖他人测试结论。