自动避让系统正从“辅助刹车”迈向“主动避险”的新阶段，2026年自动驾驶首次被写入道交法修订草案，明确责任归属的同时，各车企也在极限场景中展示主动安全技术的硬实力。
一、法律破冰：自动驾驶责任边界首次明确
立法突破：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位与违法责任归属。
责任划分：自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由汽车生产企业、进口企业接受处理；未激活或仅具备辅助驾驶功能的车辆，仍按非自动驾驶规定管理。
行业影响：这一规定将推动车企从“宣传智驾”转向“敢于负责”，真正有含金量的标准变为“这套系统车企敢不敢负责”。
二、技术进阶：极限场景下的主动避险能力
高速避险：长安天枢领航通过16项中国汽研权威认证，AEB最高支持135km/h刹停，在120km/h下可成功自动紧急转向避让故障车与三角警示牌。
复杂路况：猛士X700搭载华为乾崑智驾ADS 5.0，eAES 3.0支持防追尾夹心避险，可在央视直播的大雨极端场景中完成紧急变道。
全天候感知：地平线HSD 2.0告别“白名单”限制，依托OCC空间建模实现对动物、纸箱等非标障碍物的泛化识别，主动安全策略包含提前减速、主动避让与极限刹停三层防护。
三、安全底线：系统冗余与全面防护
暴雨实测：小鹏GX在模拟特大暴雨中完成60km/h AEB刹停，湿地100-0km/h制动距离40.46m，700mm水深连续10次涉水座舱滴水不进。
数据佐证：比亚迪天神之眼智能辅助驾驶累计规避潜在碰撞高达1518万次，以海量真实数据验证主动安全价值。
独特设计：猛士X700行业首发量产智驾爆胎稳定控制，高速爆胎时能快速稳住车身并主动避让、平稳靠边停车。