AION RT 2027款最核心的升级在三电系统。全系换装非晶合金电驱+碳化硅电控，电耗比老款降低约12%，配合宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池，续航从老款的520/650km两档直接扩展到550/605/710km三档。入门版9.98万就给到550km续航，顶配12.38万更是干到710km——这个数字放在10万级纯电轿车里，目前找不到第二家。
场景翻译：如果你每天通勤单程30km，710km版本可以做到三个星期充一次电；即使是550km版本，日常城市通勤也能轻松撑到一周。而且全系电池供应商统一为宁德时代，入门版也不缩水，这点比不少同价位车型厚道。实测车主反馈，在冬季-10℃环境下，续航达成率仍能保持在75%以上，对于10万级车来说已经相当不错。
非决胜点：充电速度方面，全系支持快充，30%-80%约30分钟，没有像同价位某些车那样区分高低配充电功率，全系一视同仁。
2027款AION RT最大的争议点，是取消了2024款上标志性的激光雷达，改用地平线J6E芯片+3R7V12U共22个传感器的纯视觉方案。城市NOA从标配变为选装，价格预计在1.2万元左右。但这样的调整也带来了更低的入门门槛——智驾版的价格从原来的15.98万直接降到了12.38万（710智尊版），而且高速领航辅助和全场景智能泊车成为标配。
| 版本 | 价格 | 智驾核心配置 | 定位 |
|---|---|---|---|
| 550智享版 | 9.98万 | 定速巡航+360全景影像 | 入门够用 |
| 605智豪版 | 10.98万 | L2级：自适应巡航+车道保持 | 日常通勤主力 |
| 710智豪版 | 11.38万 | L2级+710km长续航 | 续航优先 |
| 710智尊版 | 12.38万 | 高速领航+全场景泊车，可选城市NOA | 高阶智驾 |
2027款AION RT智驾配置分层（数据来源：DeepAuto车探/官方配置表）
实际体验如何？ 一位提车1年多的车主在微博分享：“跟车逻辑特别顺，早高峰走走停停它跟得特别顺，前车减速它顺着收油慢慢降速，不会猛地一脚刹车。变道也懂分寸，打灯后先确认距离再慢悠悠并线，过匝道弯能提前收速稳居车道中心，遇到大货车还会自动微调横向距离。” 这说明即便取消了激光雷达，纯视觉方案在成熟场景下的表现依然稳定。当然，在雨雾天气或极端光照下，激光雷达的缺失可能会有影响，这也是为何埃安官方强调“现阶段激光雷达能提升安全下限”，但为了控制成本，2027款选择了折中方案。
💡 编辑部建议： 如果你对城市NOA有刚需，710智尊版+选装包（预计总价13.58万）是唯一选择。如果你只在高速上用领航辅助，710智尊版标配的高速领航已经足够，不需要多花选装钱。
- 城市NOA选装包仅710智尊版支持，其他版本无法后期加装
- 选装后智驾硬件不变（纯视觉方案），软件通过OTA升级开启功能
- 目前城市NOA支持的城市列表约40个，覆盖一二线主流城市
AION RT在安全配置上没有因为价格低而妥协。全系标配高强度笼式车身、从A柱到C柱的贯穿式侧气帘、碰撞后自动切断高压电。哨兵模式通过4个环视摄像头实现停车监控，这在10万级车型里不多见。三电系统还提供终身质保（首任车主），进一步降低后期使用成本。
同级对比：小鹏MONA M03更侧重智驾体验但续航只有620km版本且价格更高（12.98万起）；零跑B01配置丰富但品牌认可度稍弱。AION RT的优势在于“续航+安全+质保”的均衡组合。以710智豪版（11.38万）为例，比小鹏MONA M03 620km版便宜1.6万，续航还多出90km，性价比突出。
2027款AION RT相比2024款，到底是升级还是降级？
整体是升级。三电系统（非晶合金电驱、碳化硅电控、弹匣电池）带来续航大幅提升，价格反而降低了。智驾从激光雷达改为纯视觉，高速领航仍标配，城市NOA变为选装，对多数用户来说高速领航已够用，而价格降了3万多，性价比更高。
AION RT的智驾高速领航表现怎么样？
车主实测反馈：跟车丝滑、变道平稳、过匝道能提前收速、超越大货车会微调横向距离，整体体验处于行业主流水平。但遇到施工路段会及时提醒接管，符合L2级辅助驾驶的安全逻辑。
550智享版没有L2辅助驾驶，值得买吗？
值得。如果你主要在城市短途通勤、很少跑高速，定速巡航+360影像已经能满足需求。9.98万的价格配上550km续航和弹匣电池，同价位没有竞品能同时提供这样的续航和安全配置。但如果你每周都要跑高速，建议至少加1万上605智豪版。
更新日期：2026年10月03日