中保研C-IASI在《测试评价规程（2023版2024年修订）》中首次设立了独立的「新能源汽车专项指数」，让电池安全从车身安全的附属项上升为与乘员安全、行人安全并列的独立评价维度，目前该指数最高评级为G（优秀），尚无G+等级。
一、专项指数设立背景与定位
政策依据：《中国保险汽车安全指数测试评价规程（2023版2024年修订）》于2025年3月1日起正式实施，被业内称为“史上最严”测评新规，首次将新能源安全评估独立成项。
核心目的：该指数聚焦新能源汽车动力电池在碰撞、托底等场景下的安全表现，直接回应消费者最关心的“修起来贵不贵”和“撞了之后安不安全”两大问题。
独立地位：新能源专项指数与车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全并列，成为C-IASI四大评价维度之一。
二、两大测试维度与具体工况
动力电池中轻度托底碰撞测试：测试车辆以10km/h速度向前行驶，壁障托底模块最高点与电池包碰撞区重叠10mm，模拟日常用车中的托底工况，评估电池包是否变形及是否需要更换底护板。
车辆安全性测试：包含整车托底试验、整车刮底试验及碰撞后的整车涉水/电池包浸水测试，全面考察电池包在极端工况下的结构防护与水密封性能。
新增必考项：2024年修订版将乘员侧正面25%偏置碰撞由选做升级为必考项，意味着副驾驶位置将面临与主驾驶同样的严苛考核。
三、评级体系与最新规程演进
评级标准：新能源专项指数评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四级，最高为G级，与乘员安全等指数的G+评级体系有所不同。
实测案例：蔚来全新ES8、理想i8、小米YU7均在新能源专项指数中获得最高评级G，展现电池安全硬实力。
2026版规程：C-IASI已于2026年8月13日发布《测试评价规程（2026版）》，包含《新能源汽车专项指数测试评价规程》及《动力电池包低速托底测试评价规程》，将于2027年3月1日起正式实施。