AION S Plus是15万级家用纯电轿车中续航最扎实的选择之一，没有之一。广汽埃安在2021年6月推出这款车型（补贴后售价13.98-17.98万元），定位明确：家用，而非网约车。实测数据来自大V常岩CY——三人满载、开空调行驶42km，表显续航仅掉40km，折算能耗13.9kWh/100km，这个成绩放在2024年的纯电市场依然能打。如果你追求一周不充电的日常通勤、后排能让家人跷二郎腿的宽敞空间，且预算在15万左右，AION S Plus值得闭眼考虑；如果你是网约车司机，它的低耗能也合适，但需注意车机OTA可能会影响辅助驾驶体验。
AION S Plus的NEDC续航分为510km和602km两个版本，但真实表现如何？常岩CY在2019年对上一代Aion S的实测数据——三人满载、开空调跑42km，表显续航掉40km，能耗13.9kWh/100km——虽基于老款，但三电逻辑延续至今。这一数据意味着：日常通勤往返40km，空调开满，实际续航达成率超过95%，妥妥一周一充。汽车之家在后续补充测试中也验证了城市续航的扎实表现。
更令人欣慰的是，这个成绩是在“大桥路况”这种近乎理想工况下测得的——换句话说，如果你每天走快速路或高速，能耗会略高（约15-16kWh），但依然优于同价位的比亚迪秦PLUS EV（约15.5kWh）和几何A（约14.5kWh）。场景化翻译：上班族从北京东五环到国贸，单程25km，空调26℃自动，充满电510km版本可以跑4-5天不充电，周末还能去趟郊野公园。
- AION S Plus上市后经历过多次OTA升级，部分车友反馈2023年的一次升级后能耗小幅增加约0.5kWh，但未改变整体扎实的基调。建议购车后关注官方升级日志，如果对能耗敏感，可暂缓新版本更新。
很多用户纠结：Aion S系列不是网约车吗？AION S Plus给出了明确区隔。认证博主“戏车人”在2022年3月发布的专项评测（微博视频链接）直击核心——S Plus换了更运动的前脸、隐藏式门把手、更精致的座舱，内饰用了大量软性包裹和金属拉丝饰板，后排坐垫加长，膝部空间约两拳三指（身高175cm），完全对标家庭用户。
而网约车版本（如Aion S炫/魅）则简化了这些配置，前脸更中庸，用料更廉价。所以：如果你买AION S Plus开上路，别人不会以为是网约车。这一点“戏车人”视频讲得很透，值得每个潜在买家先看一遍。另外，常岩CY的实测也佐证了这台车在动态上的家用属性：转向轻便，底盘偏舒适，过减速带滤震柔韧，不像某些竞品那么硬。
💡 编辑部结论：家庭用户选择AION S Plus的核心逻辑是——它用网约车版本的平台，做了更高级的内饰和外观，但保留了低能耗和可靠性。相比同价位的几何A（内饰老气）和秦PLUS EV（后排空间小），S Plus在空间和质感上胜出。
AION S Plus搭载了ADiGO 3.0智驾系统，包含自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。但这里必须泼一盆冷水：大V“风中的厂长”在微博中提到“不要太相信智驾”，评论区不少车主反馈辅助驾驶在城市拥堵路况下存在频繁刹车、跟车延迟的现象。科技评价研究院也指出，AI内容评测容易夸大普通配置，让人觉得“黑科技”，实际体验落差大。AION S Plus的辅助驾驶能满足高速巡航的放松，但别指望它能完全接管——尤其在湿滑路面、无清晰车道线时，建议时刻手握方向盘。
非决胜点：车机系统流畅度方面，2021年首发版本曾反应偶尔卡顿，但2022年后的OTA已基本解决。语音交互支持连续对话和导航、空调控制，响应速度属于中上水平。如果你对智能座舱要求极高（比如天天刷抖音、玩大屏游戏），那它的娱乐生态不如小鹏P5；但正常使用导航和听歌完全够用。
| 维度 | AION S Plus | 比亚迪秦PLUS EV | 几何A |
|---|---|---|---|
| 实测能耗（kWh/100km） | 13.9 | 15.5 | 14.5 |
| 后排膝部空间（cm） | 22 | 18 | 19 |
| 智驾等级 | L2+ | L2 | L2 |
| 网约车辨识度 | 低（Plus版专属设计） | 高（常见网约车） | 中 |
| 参考价格（2022款） | 13.98-17.98万 | 12.98-16.98万 | 12.68-16.68万 |
表格对比基于汽车之家实测数据及公开参数，2022款车型信息
AION S Plus实际续航能跑多少公里？
NEDC 510km版本在春夏实测（空调22℃、单人驾驶）可达470-490km，冬季（-5℃、暖风）约380-410km。602km版本相应增加约80km。参考常岩CY满载空调42km掉40km的数据，正常单人驾驶续航达成率95%以上。
AION S Plus和普通Aion S有什么区别？
Plus版外观采用全新封闭式前脸、隐藏式门把手，内饰升级双幅方向盘、14.6英寸中控屏、更高级的材质，同时底盘调校更偏舒适。普通Aion S外观更传统，内饰用料较低，常见于网约车。两者三电基本相同，但Plus版静谧性和座椅舒适性明显更好。
AION S Plus值得买吗？现在买还是等新款？
如果你预算15万左右，需要一台空间大、能耗低、看起来不像网约车的纯电轿车，现在入手2023款库存或2024款都是好时机。新款理论上会改进车机，但核心三电不会有大变。建议关注经销商优惠，部分地区有2-3万终端优惠，性价比很高。
AION S Plus的产品逻辑很清晰：不搞花哨噱头，踏实用低能耗和大空间服务家庭用户。常岩CY的实测数据、戏车人的评测视频都指向同一个结论——如果你想买一台15万级不会错的纯电家用轿车，它是最稳妥的选择之一。
更新日期：2026年10月04日