一、高速领航辅助的核心用法

　　启动前提：确保车辆登录账号与手机学习账号一致，并在车机“设置-辅助驾驶”中开启对应智驾功能。首次使用前建议完成车机端功能教学并通过考试。

　　基本操作：行驶在高速或城市快速路时，通过方向盘或挡杆激活领航辅助，系统将自动维持车道居中、巡航调速并依据导航实现自动变道超车。驾驶员需全程手握方向盘并时刻监控路况。

　　适用场景：长途高速与城市拥堵通勤是高频刚需场景，能显著缓解脚部反复踩踏与长时间紧绷带来的疲劳感。

　　二、2026年正在普及的进阶功能

　　收费站ETC通行：蔚来在NWM世界模型版本中首发高速领航收费站ETC通行辅助，车辆可识别可通行车道、规划拟人轨迹并通过无车道线区域，智能判断闸机抬杆状态实现无感通行。使用前提是车载ETC设备已正常开启。

　　智能驾享模式：该模式号称“专属虚拟司机”，变道更平和、跟车更平顺，对大车加塞具备防御性策略，必要时会主动闪灯或鸣笛提醒。注意该模式下方向盘手感更重，不支持手动调节车距与打灯变道，车速上限为120km/h。

　　行业首个量产紧急靠边停车：当驾驶员因昏睡或突发疾病失去控制力时，车辆会持续提醒并优先选择靠边停车，停稳后自动呼叫远程救援。

　　三、规范与安全边界

　　国标已落地：工信部发布GB 47955-2026强制性国标，2027年1月1日实施。新国标禁用“L2.5”“L2.9”等非标表述，将L2功能分为三档，并明确要求驾驶员全程监控，系统多次提醒未接管将停用30分钟。

　　责任不可转移：所有量产车的领航辅助均属L2级辅助驾驶，驾驶员是安全第一责任人，严禁在开启辅助驾驶时刷手机、睡觉。

　　善用而非依赖：技术能分担枯燥操作，但面对鬼探头、突发施工与极端天气仍存在识别短板，标线模糊或雨雪天气应及时接管车辆。