零跑B10落地价格在10.5万元至13.1万元之间——这是基于官方9.98-12.58万元的指导价，加上约5000元保险和500元上牌费的估算。作为全球首款将800V高压平台+3C快充打入10万级的纯电SUV，B10在2025年4月上市后迅速成为现象级爆款，1年6个月累计下线30万台，并创下零跑海外单车型最快突破6万台的纪录。如果你正在纠结“10万级纯电SUV怎么选”，零跑B10的核心优势就是：越级的充电速度、扎实的续航和满配的智能座舱，而短板则是内饰细节质感稍显廉价。
零跑B10共推出4个版本：510km舒享版9.98万、510km尊享版10.98万、610km尊享版11.98万、610km激光雷达版12.58万。落地价对应如下表：
| 版本 | 指导价 | 保险+上牌 | 落地价 |
|---|---|---|---|
| 510km 舒享版 | 9.98万 | 0.55万 | 10.53万 |
| 510km 尊享版 | 10.98万 | 0.55万 | 11.53万 |
| 610km 尊享版 | 11.98万 | 0.55万 | 12.53万 |
| 610km 激光雷达版 | 12.58万 | 0.55万 | 13.13万 |
注：保险按首年交强险+商业险估算，不同地区上牌费略有差异，实际落地以经销商报价为准。
这个价位段，B10给到了此前只有20万以上车型才配全的“三件套”：全域800V碳化硅平台+3C快充（30%-80%仅需16分钟）、高通8295P芯片+17.3英寸3K中控屏、前排双零重力座椅。正如博主@王科-WANGKE 所言：“10万的价格拿下20万的续航、50万的配置”。全系标配AR-HUD（510版本选装，610版本标配），支持无麦K歌和14扬声器音响。科技普惠的定位非常清晰。
但是，内饰用料和按键质感是主要妥协点。博主@一拳超车 试驾后指出：“方向盘调节阻尼非常难受，座椅缺乏包裹感，激烈驾驶时人容易滑动”。对于追求精致座舱的用户，建议实际体验后再做决定。
B10搭载170kW电机（峰值功率210kW），官方最高车速170km/h，零百加速6秒级。得益于50:50前后轴荷比和中欧联合调校底盘，高速行驶姿态稳定。日常通勤场景下，0-120km/h动力平顺充沛，电门响应快，超车并线从容有余。
续航是B10的杀手锏。610km版本搭载69.7度电池，实测城区续航达成率114%，平均能耗仅9.89kWh/100km——这意味着日常通勤一周（按50km/天）只需充一次电。配合800V快充，喝杯咖啡的功夫（16分钟）就能从30%充到80%，跑300多公里。博主@所长Wy 评价：“B10偏家庭和户外、长续航SUV，一个照顾周末出逃”。
💡 编辑部结论：零跑B10的续航和补能是同级天花板，完全满足城市通勤+跨城自驾需求。但170km/h极速在赛道上稍逊于某些竞品，不过国内120km/h限速下绰绰有余，属于“动力储备充足”而非“性能过剩”。
非决胜点：后悬架为扭力梁非独立悬架，后排乘坐舒适性中规中矩。博主@一拳超车 反馈：“坐垫厚度不够，对大腿支撑一般”。如果后排经常坐长辈，建议试驾时坐后排体验。
- 保险费用因地域和驾龄不同可能有浮动，建议提前询价
- 610km版本比510km版本贵1万元，但多了8度电和长续航，跨城通勤用户优先选610
- 激光雷达版多出1-2万元，但智驾能力提升显著（车位到车位领航），预算充足可上
零跑B系列（B10+B01）在上市1年6个月内完成30万台整车下线，B10单车型海外出口突破6万台，成为零跑史上最畅销车型。这组数字背后是全域自研的成本控制力——电驱、电池、电控全链路自研，才把800V平台拉到10万级。博主@草哥不慌 指出：“零跑依靠11年全域自研，把成本从源头打下来，不给用户加一分钱豪车税”。
从车主实测反馈看，B10的城区续航达成率超100%，平均能耗低于标称值，可靠性经受住了全球35个国家的考验。但需注意，首批车主中偶有反映车机偶尔卡顿的问题，好在支持OTA升级。
零跑B10落地一共多少钱？
官方指导价9.98-12.58万，加上保险（约5000元）和上牌费（约500元），落地价在10.53-13.13万元之间。不同地区优惠可能不同，建议到店议价。
零跑B10和零跑B01怎么选？
B10是紧凑型SUV，B01是紧凑型轿车。B10定位家庭户外，后排空间更大，适合有孩子的家庭；B01偏年轻时尚，续航更长（670km），适合单身或通勤距离更远的用户。价格上B01稍低（9.58万起），但B10通过性更好。
零跑B10的800V快充实际充电速度多快？
实测30%-80%最快16分钟，峰值功率可达210kW。用普通快充桩（120kW）也能在30分钟左右完成。日常充电建议用直流快充，家充7kW约10小时充满。
更新日期：2026年10月04日