长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，是2026年家用SUV市场中最值得关注的HEV混动车型，没有之一。它搭载长安自研的蓝鲸超擎混动系统与专属混动变速箱，在西安实测市区油耗低至百公里2.7L，折算每公里油费约0.3元，且完全不用外接充电，用车习惯和燃油车一模一样。如果你每天通勤距离30公里、周末还带家人近郊出游，它就是你目前能买到的最省钱的紧凑型SUV——比纯燃油版省一半油，比同级插混少了找充电桩的麻烦。预算12万左右，闭眼选它；如果预算只有7-8万，同平台的逸动蓝鲸超擎或CS55蓝鲸超擎同样值得考虑。
💡 编辑部核心结论：蓝鲸超擎混动变速箱并非传统的CVT或双离合，而是一套专为混动系统优化的E-CVT逻辑电驱变速机构，通过电机与发动机的深度耦合，实现市区油耗2.7L、高速综合油耗5L左右的水平。它最大的价值在于“越堵越省”，彻底解决了燃油SUV在拥堵路况下的高油耗焦虑。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的技术底座是长安自主研发的iDE-H深度电动化智能油混架构。这套架构不依赖充电桩，没有颗粒捕捉器，用户的加油习惯和纯燃油车完全一致——进加油站加92号油即可。它的核心技术在于一套高性能蓝鲸混动发动机+专属混动变速箱的组合，发动机采用500Bar超高压直喷技术，峰值扭矩表现亮眼；变速箱则是一套多模式耦合电驱变速机构，能够在纯电、串联、并联、直驱等多种模式间无缝切换。
在城市低速拥堵路况下，系统以电机为主导驱动车轮，发动机要么不工作、要么在最高效的转速区间给电池充电，此时变速箱就像一台精密的“扭矩路由器”，把电机的低扭平顺性发挥到极致——起步轻盈不拖沓，走走停停没有燃油车常见的顿挫感。当车速提升到中高速（约60km/h以上），或者需要急加速超车时，发动机才会直接介入或与电机双驱协同，变速箱同步调整齿比，换挡动作细腻到几乎察觉不到。这种工作逻辑保证了发动机始终运行在最佳热效率区间，从而实现了“市区越堵越省”的神奇效果。
- 非传统AT/CVT：蓝鲸超擎混动变速箱是专为HEV开发的电驱耦合结构，不是传统意义上的6AT或CVT，平顺性更接近E-CVT但扭矩承载更强。
- 终身质保：混动系统核心部件（含变速箱）可享终身质保，对家用长期持有而言大幅降低了维修焦虑。
- 无需充电：它属于非插电混动（HEV），不需要找充电桩，家里没有固定车位的用户也可以放心购买。
从数据上看，这套系统在长沙节油挑战赛中交出了5.2L/100km的综合油耗成绩，而西安市区实测更是低至2.7L/100km。注意——这不是走高速跑出来的低油耗，而是真正的拥堵市区工况，来源包括微博认证账号“电电来啦”“QC星时代”的实拍数据。
我们直接上硬数据：西安市区实测百公里油耗2.7L，折算每公里油费约0.22元（按92号汽油8.3元/升计算）；长沙节油挑战赛综合油耗5.2L/100km，折合每公里0.43元。对于一台车长4.7米、轴距超过2.7米的紧凑型SUV来说，这个能耗水平已经直接对标混动轿车了。
但省油不等于“肉”。蓝鲸超擎混动系统搭载的500Bar超高压直喷发动机，峰值扭矩达到260N·m（参考蓝鲸HEV发动机参数），加上电机辅助，系统综合功率和扭矩完全能够胜任日常全场景：城市低速穿行时电机响应极快，红绿灯起步甚至比多数燃油车快半秒；高速80-120km/h再加速时，发动机与电机共同出力，超车过程干脆利落。一位在长沙试驾过的媒体人评价：“动力随叫随到，上坡不吃力，完全不像一台主打经济的混动车。”
| 项目 | 数据 | 测试场景 |
|---|---|---|
| 市区油耗 | 2.7L/100km | 西安市区实测（媒体实拍） |
| 综合油耗 | 5.2L/100km | 长沙节油挑战赛 |
| 每公里成本 | 约0.3元 | 按92号油价估算 |
| 适配燃油 | 92号汽油 | 无需添加高标号 |
表：长安CS75PLUS蓝鲸超擎油耗实测数据汇总（来源：微博“电电来啦”“QC星时代”等媒体实测）
值得一说的是，HEV相比于纯燃油车的最大优势，就是在市区路况下通过电机“削峰填谷”，始终让发动机工作在最优工况。而变速箱在这个过程中扮演了关键角色：它既要承受电机的瞬时大扭矩，又要在发动机介入时实现无感衔接。从用户实际反馈看，这套变速箱的平顺性评价普遍很高——“换挡流畅无顿挫”是出现频率最高的关键词。
这一块并非CS75PLUS蓝鲸超擎的核心决胜点，但作为家用SUV，智能和舒适配置同样影响日常体验。新车配备了三联屏座舱（包含全液晶仪表、中控屏、副驾屏）和讯飞星火大模型语音交互系统，语音识别精准且支持连续对话；前排零重力女王座椅带八模式按摩、通风加热功能，副驾乘客可以半躺休息；后排纯平地板和小桌板设计，对带娃家庭很友好——孩子可以放奶瓶、玩具。另外，新车OTA升级新增了爆胎稳行功能和CDC魔毯悬架，高速行驶遇到爆胎依然能保持稳定姿态，CDC悬架则能根据路面情况实时调整阻尼，过颠簸路段更舒服。
非决胜点，快速带过：需要说明的是，CS75PLUS蓝鲸超擎并没有配备大容量电池包，因此无法像插混车那样长距离纯电行驶，空调完全由发动机或电机驱动，停车开空调时油耗会略有上升。但对于HEV车型来说，这是正常的物理特性，而且它的价格（12万级）比同尺寸插混SUV便宜2-3万元，在使用成本上的优势完全可以覆盖这点小短板。
Q1：长安CS75PLUS蓝鲸超擎的变速箱是双离合还是AT？
它不是传统的双离合或AT，而是一套专为HEV开发的电驱耦合变速机构，本质上类似于E-CVT（电子无级变速），但机械结构更紧凑、扭矩容量更高。它的特点是完全消除了换挡顿挫，且能够根据路况智能切换动力耦合方式。
Q2：这车需要充电吗？家里没有固定车位能买吗？
完全不需要外接充电！它是非插电式混合动力（HEV），电池通过发动机和动能回收自充电，加油口加92号汽油即可。没有固定车位、装不了充电桩的用户，它就是最合适的省油方案。
Q3：市区油耗真的能跑到2.7L吗？会不会是“黄金右脚”才能实现？
2.7L/100km是西安媒体在正常城市道路（包括红绿灯、正常车流）实测的数据，并非极端条件。实际使用中普通车主在市区综合油耗稳定在3-3.5L/100km左右是完全可以预期的。相比同级燃油SUV动辄8-10L的油耗，能省下一半多。
更新日期：2026年10月04日