2026年，城市NOA已从高端专属走向普及。比亚迪、小米、上汽大众等品牌纷纷将这一功能下放至20万级甚至更亲民的车型。以下三款是当前最值得关注的“城市NOA”车型，覆盖MPV、增程SUV和德系家用车三种不同需求。
“支持NOA”在不同车型上含义天差地别。高速NOA相对成熟——高速、高架环境规整，车道线清晰，车辆可完成自动跟车、变道超车、进出匝道等操作。但城市NOA难度跃升：需应对红绿灯、无保护左转、行人横穿、电动车窜出、施工路段等复杂场景，对感知硬件、算法、算力和数据闭环要求极高。
- 问清功能边界：销售说“支持NOA”时，立刻追问“高速还是城市？”城市NOA是否包含路口、无保护左转等场景。
- 关注覆盖进度：部分品牌虽承诺“全国都能开”，但实际开放城市和道路存在差异，务必以官方最新公布范围为准。
- 试驾才是王道：发布会参数再漂亮，不如亲自在复杂路口体验接管频率。建议在同路段对比试驾。
技术路线方面，不同厂商分化明显：有的依赖激光雷达+高精地图，有的以纯视觉为主，有的转向“无图”方案。但最终决定体验的是硬件、算法与整车控制的协同能力。例如比亚迪天神之眼B属于自研较晚的方案，成熟度有待市场验证；小米的HyperOS车机系统强调手机-车机无缝互联，智驾硬件堆料足；大众ID. ERA则依靠德系调校经验，追求稳定可靠。
💡 编辑部核心结论：城市NOA的体验好坏，不看宣传话术，只看复杂路口的处理能力和接管频率。三款车中，比亚迪夏性价比最高，小米澎程N70技术堆料最强，大众ID. ERA最稳妥。没有绝对完美，只有最适合你的场景。
选购城市NOA车型，除了价格和续航，以下三个维度最影响日后的使用体验：
数据来源：基于用户反馈与行业评测综合评分
非决胜点：智能座舱、外观设计等属于锦上添花，但城市NOA的可用性才是决定你每天通勤幸福感的核心。充电/换电便利性、售后服务网络也应纳入考量，但本文不展开。
| 车型 | 城市NOA方案 | 智驾硬件 | 特点 |
|---|---|---|---|
| 比亚迪夏 | 天神之眼B | 激光雷达+摄像头 | 降价增配，顶配独享 |
| 小米澎程N70 | 自研城市NOA | 车顶全套感知硬件 | 增程1300km，9月上市 |
| 大众ID. ERA 5S | 行云智行 | 多传感器融合 | 德系品质，母婴级用料 |
数据来源：厂商官方及微博用户@韩路 @方嘉烁shine @新浪看点
支持城市NOA的车型，是不是以后就不用自己开了？
不是。城市NOA仍是辅助驾驶，驾驶员必须全程关注路况并随时接管。尤其在无保护左转、行人密集路口、施工路段等场景，系统可能提前退出或需要你主动干预。目前没有任何量产车达到“完全自动驾驶”级别。
城市NOA和高速NOA差别大吗？买车应该选哪个？
差别巨大。高速NOA只适用于封闭道路，功能成熟；城市NOA要在复杂开放道路运行，技术难度高、实际表现参差不齐。如果你主要跑高速，高速NOA就够用；如果市区通勤为主，务必选择城市NOA方案且试驾验证体验。
比亚迪天神之眼B和小米澎程N70的智驾谁更强？
目前缺乏直接对比评测。比亚迪天神之眼B自研时间短，成熟度待市场验证；小米澎程N70硬件堆料足，但软件算法未大规模推送。建议关注第三方实测视频，或等两车到店后同路段对比试驾。
更新日期：2026年10月04日