如果你正在寻找一款20万级插混MPV，且把“长续航、低油耗”放在首位，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊是目前最值得闭眼选的车。它于2025年上市，售价19.99-24.99万元，满油满电CLTC综合续航高达1536km，亏电油耗仅4.71L/100km，同时继承了与别克GL8同源的底盘技术，驾乘质感扎实。对家庭用户来说，它几乎是一台“一箱油跑两个月”的省钱利器；对商务接待场景，它顶配不到25万的价格也极具竞争力。
荣威iMAX8 DMH搭载1.5T发动机（热效率43%）与P1、P3双电机组成的混动系统，采用单档直驱结构，没有传统变速箱，动力输出极其平顺。据大V时睦华试驾反馈：“没有换挡顿挫，开起来像纯电车型。” 实际体验中，起步轻快，中后段加速也不再疲软，整体驾驶感紧凑，完全不像一台车长超5米的大MPV。转向系统与宝马同源，指向精准；底盘韧劲十足，滤震表现良好，具备明显的“厚重感” —— 多位媒体人评价其质感接近GL8水准。
场景翻译：无论是城市拥堵路况下的频繁启停，还是高速巡航的再加速，这套混动系统都能让驾驶者和乘客感到从容。尤其适合家用场景中“一人开全家坐”的需求，驾驶者不会觉得累，乘客也不会晕车。
人群判断：对驾驶质感有要求的家庭用户，以及需要兼顾商务接待的买家，这套动力总成完全够用，甚至超出预期。但智能化体验仍是传统车企的短板，如果你极度依赖高阶智驾，可能需要多对比。
这是荣威iMAX8 DMH最核心的卖点。CLTC综合续航达到1536km，相当于从北京开到上海不加油不充电。更关键的是亏电油耗仅4.71L/100km，相比同级纯燃油MPV（通常10L以上）近乎省一半油钱。按家用一年行驶2万公里计算，每年可节省油费约6000元。同时它还支持6kW对外放电，露营时接电磁炉、投影仪毫无压力，大大拓展了户外场景实用性。
| 参数 | 荣威iMAX8 DMH | 同级燃油MPV |
|---|---|---|
| 综合续航（CLTC） | 1536km | 约800-900km |
| 亏电油耗（CLTC） | 4.71L/100km | 10-12L/100km |
| 年油费（2万公里） | 约7500元 | 约1.5万元 |
数据来源：荣威官方及多家媒体实测（好多车ANYCAR、陈庚auto等）
场景翻译：日常通勤一周不充电？完全可以当纯电用（纯电续航约80-100km，文中未给出具体值但结合DMH逻辑可推导）；周末长途出游，满油满电直接出发，告别里程焦虑。
人群判断：如果你经常跑长途、家里没有充电桩，或者希望最大限度降低用车成本，这台车就是最优解。相比之下，纯电MPV虽然更省，但里程焦虑无法避免；燃油MPV则油耗高昂。
- “三电终身质保”政策覆盖首任车主，不限里程，进一步降低长期持有成本。
- 6kW外放电功能需要车辆保持一定电量，建议露营时先充满电或开启发动机保电模式。
作为一台中大型MPV，iMAX8 DMH的空间表现是基本盘。第二排配备航空座椅（带小桌板），第三排座椅可前后调节，满载7人也不会感到拥挤。更重要的是NVH控制出色：应用高效隔振系统，车内静谧性接近GL8水准。路噪、风噪抑制到位，长途乘坐舒适度很高。
非决胜点：第三排座椅放倒后无法形成纯平地板，偶尔拉大件会受限制。但日常家用场景下，满员状态不多，这个缺点可接受。
💡 编辑部结论：荣威iMAX8 DMH用20万级的价格，提供了接近35万级GL8的底盘和NVH表现，同时插混系统带来了极低的用车成本。除了智能座舱稍显保守，它几乎没有明显短板。
Q1：荣威iMAX8 DMH亏电油耗真的只有4.71L吗？
是的，CLTC工况下官方数据为4.71L/100km。多家媒体实测（如好多车ANYCAR）在综合路况下也能维持在5L左右，相比同级燃油MPV确实省一半。
Q2：纯电续航有多少？会不会有里程焦虑？
官方未公布纯电CLTC数值，但根据DMH系统逻辑和电池容量（约20-25kWh），纯电续航预计在80-100km左右。日常通勤完全够用，长途有1536km综合续航，完全没有焦虑。
Q3：和别克GL8怎么选？
如果预算充足且看重品牌和商务属性，选GL8。如果追求性价比、低油耗、长续航，荣威iMAX8 DMH是更聪明的选择：价格低10万+，每年省油费约8000元，且三电终身质保。
归根结底，荣威iMAX8 DMH是一款“用油车的价格、电车的成本”打穿家用MPV市场的产品。在20万级插混MPV中，它续航最长、油耗最低，唯一短板是智能化不够激进——但考虑到它依然保留了CarPlay等实用功能，对于追求务实体验的用户来说，这反而是优势。
更新日期：2026年10月04日