雷军亲自看完汽车博主“老章说车”拆解小米澎程的6期拆车和1期装车视频后公开点赞推荐，直言“真材实料，不怕拆解”，而这场全网围观的拆解，把小米汽车在装配工艺、用料和细节冗余上的硬核底牌都翻了出来。
一、装配工艺：全车无自攻螺丝，拆装全程无损
卡接滑轨方案：老章拆解发现，小米澎程全车几乎找不到一颗自攻螺丝，零部件采用卡接和滑轨方案连接，可无损拆装。
高精度定位：内饰板、尾门等大件均设三角形定位销，按上即对齐，无需调缝隙；锁块底座甚至带刻度，便于居中定位。
维修友好度：螺丝孔无拉毛、支架无断裂，拆解后仅用8小时即可原样装回，被评价为“很好修”。
二、用料与安全冗余：把成本花在看不见的地方
硬核车身：前防撞梁采用7系铝合金，长度超过1.7米，厚度约5毫米；车身采用铠甲笼式钢铝混合结构，高强度钢和铝合金占比超九成。
隔热与NVH：机舱线束即便远离热源也额外增加隔热防护，排气管护板做足隔热；发动机罩盖背部铺满加厚吸音棉，缸体上盖用PUR材质包覆。
一线供应商：座椅电机、进气格栅等核心部件均来自恺博、法莱奥等一线大牌，未发现杂牌减配。
三、品控溯源：面向长生命周期的设计逻辑
零部件可追溯：几乎所有零部件标注生产日期，密封条甚至精确到秒级，便于后期质量排查与召回管理。
长周期设计：冗余隔热、加宽隔热板等配置均按“开十几年不老化”的标准打造，老章评价这是“真正在按长生命周期做产品”。
开放找茬：拆车场地对所有同行和网友开放，雷军也表态“欢迎大家拆解”并欢迎同行工程师相互交流。