10月4日，雷军自曝完整刷完汽车博主“老章说车”拆解小米澎程的6期拆车和1期装车共7期视频，并公开力荐，称其为“非常好的汽车知识科普”——创始人亲自为第三方“找茬”视频背书，在车企中实属罕见。

　　一、拆解揭示的硬核细节

　　装配工艺：全车几乎找不到一颗自攻螺丝，采用卡接与滑轨方案，可全程无损拆装，螺丝孔无拉毛、支架无断裂。

　　安全用料：前防撞梁采用7系铝合金，吸能盒设计极长；全车共9颗碰撞传感器，远超普通家轿的4到6颗。

　　供应链与溯源：刹车、方向机、气囊等核心部件来自博世、采埃孚、法雷奥等一线品牌，零部件生产信息可精确追溯到秒。

　　二、敢于开放拆解的底气

　　主动透明化：雷军早在9月就转发拆车内容并表态“真材实料，不怕拆解，不怕比较”，拆车场地对所有人开放，欢迎现场“找茬”。

　　长周期设计逻辑：老章评价小米澎程“三年磨一剑，把细节做到极致”，是真正按长生命周期做产品；机舱内大量冗余隔热防护、加厚吸音棉等“看不见的地方”均按极限工况设计。

　　民间工程体检：雷军把第三方拆解当作外部审视自家产品的渠道，欢迎同行工程师“相互交流、相互提高”。

　　三、拆解能否证明长期可靠性

　　静态硬件验证：拆解证实了车身结构、用料、装配工艺等静态硬件处于行业第一梯队。

　　动态表现待验证：拆解无法覆盖底盘调校、软件稳定性、增程器实际油耗、电池耐久性等维度，这些仍需更多车主长测数据支撑。

　　一致性考验：此次拆解仅针对澎程N90单款车型，其品质能否延续至其他车型，还需更广泛样本验证。