小鹏MONA L03目前尚未公布官方售价，但结合其“15万级”定位、实测续航表现及供应链信息，预计起售价在14-17万元区间——纯电版大概率落在14-16万，超级增程版16-17万。这款车不是“价格屠夫”，但它的续航扎实程度可能让你重新定义15万级电动车的价值。
MONA L03纯电版提供525km和625km两个CLTC续航版本，百公里综合电耗最低11.9kWh。这个数据在15万级电动车中不算惊艳，但实测表现“反向虚标”——多位媒体在高速、满载、雨天等恶劣工况下测试，续航达成率普遍在75%-88%之间。例如“溪溪大人”模拟真实路况（满载三名成年人）跑至趴窝，实测459.9km，达成率75.8%；而“托马斯电火车”在20寸轮毂+雨天条件下实测497km后表显还剩15km，达成率约84%；更有媒体在100km高速实测中电耗仅12.42kWh/100km，折算续航约555km，达成率超88%。
场景化翻译：如果你每天通勤30km，625km版本即使打八折也能跑500km，意味着两周一充完全够用；如果常跑高速（比如每周一次200km往返），E-NCAP工况下也能轻松跑完不焦虑。对于城市通勤用户，MONA L03纯电版是“闭眼选”的级别。
💡 编辑部建议：纯电版日均通勤≤50km的用户，强烈建议选625km版本，差价约1万元换来一周以上续航冗余，划算。
MONA L03超级增程版CLTC综合续航最长1330km，纯电续航超300km，WLTC百公里综合油耗仅5.16L。小鹏发起的“万里长测”中，车辆穿越高原、峡谷、丘陵、平原地貌，满油满电零补能实测1187.8km，达成率86%，平均电耗2.2kWh/100km、油耗2.9L/100km。更贴近日常场景的广州至景德镇跨省实测，全程趴窝总里程1048.2km，达成率81.89%。
场景化翻译：从广州到长沙（约700km）一箱油+满电就能直达，无需中途加油充电；即使亏电状态下，车内噪音与纯电模式差值不足1分贝，发动机介入几乎无感。对于经常长途自驾、或只有一辆车需要兼顾日常和远行的家庭用户，增程版是“唯一值得买”的选择。
- 增程版纯电续航超300km，日常通勤完全可以当纯电车开，但若没有家充桩，建议优先考虑纯电版
- 实测数据均在良好路况下取得，极端拥堵或低温会有所衰减
续航表现背后是硬核技术：全系标配油冷混碳六合一电驱，综合效率92.3%；XP-HP 3.5智能热管理系统，冬季能耗较行业平均水平最高降低16%，夏季最高降低31%；全车22处空气动力学优化，为续航最高提升59.3km。这些参数翻译成用户语言就是：同条件下，MONA L03比同级多跑30-60km，且冬季续航缩水幅度更小。
非决胜点：内饰质感被多位博主评价为“看不出是15万级”，20扬声器AI音响（功放功率超1000W）、前麦弗逊+后五连杆悬架、DCC智能可变阻尼减振器等配置也提升了驾乘体验。但需要指出的是，智能驾驶方面小鹏并未在物料中重点提及，若你是智驾重度用户，建议等待后续OTA信息。
| 版本 | CLTC续航 | 实测达成率 | 百公里能耗 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 纯电版525km | 525km | 约84% | 11.9kWh | 城市通勤为主 |
| 纯电版625km | 625km | 约88% | 11.9kWh | 通勤+偶尔高速 |
| 超级增程版 | 1330km | 81.89%~86% | 5.16L/100km | 长途+无补能焦虑 |
数据来源：小鹏汽车官方及微博大V实测（溪溪大人、托马斯电火车等）
结论：小鹏MONA L03目前最大的悬念是售价，但续航表现已经证明它值这个价。如果你能接受“期货”般的价格等待，它大概率是2026年15万级最值得关注的车型之一。
小鹏MONA L03到底多少钱？什么时候上市？
官方尚未公布最终售价及上市时间。根据工信部申报信息及供应链消息，纯电版预计14-16万元，超级增程版16-17万元，上市时间可能在2026年下半年。建议关注小鹏汽车官方渠道获取第一手信息。
纯电版和增程版选哪个？
有家充桩且主要市区代步，闭眼选纯电版（625km版更值）；无家充桩或每月至少一次200km以上长途，选超级增程版。两者底盘、内饰、智能配置完全一致，差价约2万元。
MONA L03续航虚标吗？
实测数据反而“反向虚标”：纯电版高速达成率84%-88%，增程版跨省达成率82%-86%，均优于同级平均水平。但冬季低温衰减尚未有完整测试，建议关注后续冬季实测。
更新日期：2026年10月05日