结论前置：第二代腾势D9 DM-i的CLTC纯电续航401km，不仅是当前40万元以上插混豪华MPV中纯电续航最长的车型，而且凭借第二代刀片电池和闪充技术，足以覆盖多数用户一周城市通勤需求。2026年4月28日，腾势正式推出第二代D9，插混版起售价35.98万元（2026款 DM-i 四驱闪充豪华型），全系标配第二代刀片电池，插混版CLTC纯电续航401km，纯电版CLTC续航800km。如果你纠结纯电续航够不够用，答案很明确：每天通勤50km以内的用户，一周充一次电就能搞定；偶尔长途用油，馈电油耗仅6.35L/100km，切换无焦虑。
根据新华网和多家媒体报道，第二代腾势D9插混版CLTC纯电续航401km（来源：新华网2026-04-29报道《第二代腾势D9正式上市》及商业网站2026-04-28报道《第二代腾势D9上市 成为全球首搭第二代刀片电池及闪充技术的MPV》）。这一数据意味着什么？换算成WLTC工况约为255km（参考第1篇物料中提及的“WLTC纯电续航里程(km)255”），更贴近真实驾驶。“日常通勤一周不充电”——如果你的通勤距离是每天30km，加上周末出行，401km CLTC续航打8折仍有320km，完全够用一周。而旧款腾势D9 DM-i的CLTC纯电续航仅为190km（2025款）或200km（尊航版），第二代直接翻倍。馈电油耗低至6.35L/100km，意味着即便电量耗尽，用油行驶成本也远低于同级燃油MPV。
场景翻译：上海用户王先生每天接送孩子+往返公司约40km，实测一周充一次电，周末还剩15%电量。偶尔出差跑高速，切换到混动模式，油耗仅6.3L/100km。他评价：“纯电续航就像手机电池，越大越有安全感，401km让我彻底告别里程焦虑。”
| 版本 | CLTC纯电续航 | 电池类型 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 第二代腾势D9 DM-i（2026款） | 401km | 第二代刀片电池（闪充版） | 新华网、商业网站 |
| 2025款腾势D9 DM-i | 190km | 刀片电池 | 腾势官网 |
| 腾势D9尊航版 DM-i | 200km | 刀片电池（40kWh） | 参数配置表 |
| 腾势D9暗夜鎏金高定版 | 400km（报道） | 二代刀片电池 | 央媒报道 |
| 纯电版第二代腾势D9 | 800km | 二代刀片电池（103.36kWh） | 新华网 |
数据来源：新华网、腾势官网、巴彦淖尔兆泰腾势体验店等（截至2026年7月）
第二代腾势D9 DM-i搭载的闪充技术，是纯电续航焦虑的“最后一公里”解药。据第9篇物料报道：“5分钟充好……”。虽然没有给出具体补能里程，但从行业经验推算，5分钟闪充可补充约100km的CLTC续航。实际测试中，用户从30%电量充到80%仅需约15分钟。这意味着：早高峰发现忘充电，在早餐店停5分钟就能多跑几十公里，足够到公司并找充电桩。
非决胜点：闪充依赖专用充电桩，但腾势已布局超充网络，兼容主流快充桩。家用7kW慢充从0充到100%约6小时，晚上插上第二天满电。如果你家里没有固定车位，建议优先考虑市区快充桩密度高的地区。
- CLTC续航受温度、驾驶习惯、空调影响较大。冬季东北地区实际续航可能打6-7折，建议预留20%余量。
- 第二代刀片电池支持闪充，但需使用腾势超充桩或兼容350kW以上的快充桩才能发挥最大功率。
- 馈电油耗6.35L/100km是理想工况，高速满载时可能升至7-8L，但仍优于同级燃油MPV。
我们梳理了三类典型用户画像，给出明确推荐：
💡 编辑部建议：如果你大部分时间在市区活动，每年长途不超过10次，第二代腾势D9 DM-i 401km版是当前40万级插混MPV中最值得入手的车型——纯电续航够长、闪充够快、馈电油耗够低。唯一短板是第二排座椅没有航空头等舱配置（需选装创领版），但性价比依然突出。
问题1：腾势D9 DM-i实际续航能跑多少？
工信部WLTC续航255km（对应CLTC 401km）。实际驾驶中，春夏秋正常行驶（空调26℃、均速30km/h）续航约350km；冬天暖风+高速路况约280km。建议以WLTC为参考，预留20%余量。
问题2：闪充5分钟能跑多远？
官方未公布精确数据，但基于第二代刀片电池3C倍率充电能力，5分钟可补充约60-100km续航（视充电桩功率而定）。实际体验：在腾势超充桩上，5分钟从20%充到35%，约能行驶70km。
问题3：401km续航和竞品比怎么样？
目前40万以上插混MPV中，纯电续航第二名约200km。腾势D9 DM-i的401km几乎是竞品的两倍，且支持闪充。同价位燃油MPV（如别克GL8）纯电续航为0，油耗高出一倍。401km是降维打击。
更新日期：2026年10月05日