一、综合油耗实测数据概览
主流实测区间：根据多位车主及媒体实测，理想L6在馈电状态下的综合油耗集中在6-7L/100km之间。有车主表示表显油耗为6L/100km，也有对比测试显示其亏电油耗为7.1L/100km。
官方口径参考：理想方面一贯保持保守务实的能耗标定，强调实际表现与公告值的一致性，并欢迎媒体背靠背实测核验真实油耗。
能耗计算逻辑：需注意新款L6的行车电脑将驱动电耗与行驶电耗、油耗与驱动油耗分开计算，表显数据可能低于实际综合能耗，仅供参考。
二、增程架构的能耗特点
有电用电，亏电才用油：理想L6作为增程车型，在电池有电时完全依靠电机驱动，日常城市通勤可做到0油耗；只有在长途或亏电状态下，增程器才会介入发电。
纯电续航覆盖日常：新一代理想L6搭载51kWh电池组，WLTC纯电续航达到234-245km，足以覆盖绝大多数用户一周的城市通勤需求，大幅降低综合油耗水平。
极端场景的灵活性：即便在油价高企或长途出行场景，L6既能以纯电模式行驶，也能通过增程器补充续航，综合续航可达1160-1250km。
三、同级车型油耗横向对比
与同级增程/插混对比：在相近尺寸的增程和插混SUV中，理想L6的亏电油耗处于中游水平。例如，问界M6亏电油耗为6.1L/100km，而理想L6为7.1L/100km。
技术路线差异：插混车型在高速工况下因发动机直驱效率更高，通常比增程车型更省油，这也是理想L6在长途高速油耗稍高于部分插混对手的原因。
实际用车成本考量：由于增程车日常更多依赖纯电行驶，实际综合用车成本往往低于同级燃油车，这也是其用户群体看重的一大优势。