FREELANDER神行者并非路虎旗下的车型系列，而是一个由中国团队打造的全新硬派越野新能源品牌，首款车型神行者8于2024年10月正式上市，起售价28.99万元。品牌名虽然借用了路虎经典车系Freelander（神行者）的英文拼写，但技术体系、生产平台和品牌归属均为自主研发，与捷豹路虎无直接股权或技术授权关系。神行者8的定位非常清晰：以30万元级价格，提供对标路虎卫士的全地形越野能力和新能源智能化体验，核心卖点包括900mm涉水深度、三把锁、6C超充增程架构等。
神行者8的通过性参数堪称越级：270mm离地间隙比标准马路牙子（150mm）高出近一倍，过坑洼路面几乎不用减速；900mm涉水深度意味着可以轻松通过城市内涝路段，甚至能在浅滩河流中行驶。Max+版配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩达8000N·m，在极端交叉轴和炮弹坑场景下，脱困能力比肩改装级硬派越野车。大V@老司机聊车在微博实测后评价：神行者8这波直接把全地形SUV价格打下来了，900mm涉水、三把锁、8000N·m轮端扭矩，越野配置比卫士还全，关键才29万起，还要啥自行车？
| 参数项 | 神行者8 Max+版 | 路虎卫士 90 P400 |
|---|---|---|
| 离地间隙 | 270mm | 218mm |
| 涉水深度 | 900mm | 900mm |
| 轮端峰值扭矩 | 8000N·m | 5500N·m（估算） |
| 差速锁配置 | 前机械锁+后e-LSD+中锁 | 中央差速锁+后桥差速锁 |
| 最小转弯直径 | 5.15米 | 11.3米 |
| 起售价 | 28.99万元 | 68.8万元 |
数据来源：神行者8官方技术参数及路虎卫士官网
在底盘和转向系统上，神行者8采用闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减振，配合±10°后轮转向，最小转弯直径仅5.15米，比卫士（11.3米）更灵活，狭窄山路和丛林弯路掉头一把过。2847mm轴距配合五座/六座布局，后排坐垫长度520mm，1.8米乘客翘二郎腿不顶前座。
- Max+版三把锁+后轮转向+超阶智驾一步到位，预算充足优先选
- 限时权益截止至2024年10月底，下订享终身质保+充电桩赠送
- CLTC纯电续航310km，日常通勤一周不充电
神行者8的核心价值在于：用卫士1/3的价格，提供了超越卫士的越野参数和新能源智能化体验。但需要注意的是，品牌沉淀和内饰细节做工与豪华品牌仍有差距，且增程架构在极寒工况下的纯电续航会有一定折扣。以下是分人群的购买建议：
编辑部建议神行者8不是路虎，但它的目标用户其实很清晰：认可硬派越野参数、预算30万左右、同时不想在智能化和舒适性上妥协的消费者。如果你在乎品牌光环和二手保值率，慎入；如果你把车当工具看参数和体验，这才是这个价位最值得买的硬派越野新能源车。
神行者8和路虎神行者有关系吗？
没有。FREELANDER神行者是一个中国新品牌，只是借用了路虎经典车系Freelander（神行者）的英文名称，与捷豹路虎无任何股权、技术或授权关系。两车的技术平台、动力系统和生产制造完全独立。
神行者8的越野能力真的能对标卫士吗？
在通过性参数上（离地间隙、涉水深度、轮端扭矩、差速锁配置），神行者8 Max+版确实达到了甚至部分超越了路虎卫士的经典水平。但需要理性看待：卫士的品牌背书、底盘调校经验和极限可靠性验证仍是一大优势。
现在入手神行者8，最值得买的配置是哪个？
预算充足直接选Max+版（33.99万元），三把锁+后轮转向+超阶智驾一步到位。如果城市代步为主、偶尔轻度越野，标准版大五座（28.99万元）性价比最高，156项全系标配已经足够。
更新日期：2026年10月06日