Freelander神行者不是路虎子品牌，也不是卫士换壳，而是奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新豪华品牌，首款量产车神行者8于2026年10月上市，限时权益价28.99万-37.99万，全系标配156项核心配置。如果你追求豪华越野与城市通勤兼顾，预算30万级，它可能是目前最值得闭眼入的增程SUV之一。
Freelander神行者是奇瑞与捷豹路虎深度合作的产物，定位独立豪华品牌，首款车神行者8并非简单的“路虎换壳”。它继承了路虎家族78年豪华底蕴与全地形基因，同时融入奇瑞在新能源领域的研发实力。神行者8是一款中大型SUV，车长5118mm、轴距3040mm，提供大五座与2+2+2大六座两种布局，后排腿部空间足够翘二郎腿不顶前座。
需要特别澄清的是：Freelander神行者不是路虎的子品牌，也不是卫士的衍生车型。它拥有独立的品牌体系、设计语言和技术平台，可以理解为“奇瑞+路虎”技术融合的产物。对于消费者来说，这意味着既能享受路虎的豪华做工与越野血统，又能获得新能源车的低油耗和智能体验。
- 不要误以为Freelander神行者是路虎降价版——它是全新独立品牌，价格更亲民但配置不减
- 与路虎共享部分全地形技术，但动力系统完全自主研发（增程）
- 首款车神行者8的“8”代表品牌8系列，未来还会有更多车型
神行者8的核心竞争力在于“增程”与“全地形”的双王牌组合。它搭载800V高压增程平台，双电机四驱综合功率610kW，零百加速仅4.6秒——这个加速成绩放在一台中大型SUV上，相当于地板电门就能让副驾头皮发麻。电池方面配备60.3kWh宁德时代专用电池，CLTC纯电续航310km，日常通勤一周不充电；支持6C超充，20%充到80%仅需约12分钟，喝杯咖啡的功夫就能继续跑。
全地形能力是Freelander神行者的灵魂。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种驾驶模式，可自动识别6种地形，识别准确率高达95%。涉水深度900mm，离地间隙270mm，100%爬坡能力——这些数据意味着什么？普通SUV过不去的烂路、城市积水路段、陡峭山路，神行者8都能从容应对。Max+版更配备三把锁（前中后差速锁），后桥轮端峰值扭矩8000N·m，相当于拥有坦克级脱困能力。底盘方面，闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，让这台车长超过5米的大块头转弯直径仅5.15米，城市掉头灵活得像紧凑型SUV。
| 动力/越野参数 | 神行者8 | 同级竞品（30万级增程SUV） |
|---|---|---|
| 综合功率 | 610kW | 通常300-400kW |
| 零百加速 | 4.6秒 | 5-7秒 |
| 纯电续航 | 310km（CLTC） | 200-280km |
| 涉水深度 | 900mm | 600-800mm |
| 三把锁 | Max+版标配 | 选装或无 |
数据来源：奇瑞捷豹路虎官方发布，同级竞品为理想L8、问界M7等
编辑部建议如果你有长途穿越或轻度越野需求，神行者8的900mm涉水和三把锁是独一份的优势。市区通勤用户选Pro版足够，Max版增加后轮转向即可满足偶尔烂路。
神行者8的智能座舱全球首搭高通骁龙8397芯片，配合46.3英寸8K远端屏，车机响应速度比主流8155芯片快2倍以上。全系标配华为乾崑智驾ADS5，Pro/Max版为增强版、Max+版为超阶版——这意味着高速领航、城区NCA、自动泊车等功能全系覆盖，真正实现“入门即满配”。
安全方面更是堆料级：神行者8是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，车身扭转刚度43000N·m/deg（相当于传统豪华越野车的1.5倍），配备11个安全气囊，电池抗冲击能力为国标的6.7倍。用数据说话：即使发生极端碰撞，车身结构也能保证乘员舱完整。
价格权益：指导价30.99万-39.99万，限时权益价28.99万-37.99万。注意这个“限时”是上市初期优惠，之后可能回调。全系标配真皮真木真铝内饰、156项配置，包括座椅加热通风按摩、24扬声器音响、防眩目后视镜等，完全不存在“丐版”一说。大V @硬核君在微博评价：“神行者8这配置，28.99万起，800V增程、三把锁、华为ADS5、真皮真木全给你，这价格放在豪华SUV里真是降维打击。”
Freelander神行者是路虎的车型吗？
不是。Freelander神行者是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌，首款车神行者8采用全新平台和增程动力，并非路虎现有车型的换壳。它的名字“神行者”致敬了路虎经典车系，但品牌和产品完全独立。
神行者8和理想L8、问界M7怎么选？
如果你看重全地形越野能力（涉水、爬坡、三把锁），神行者8明显领先；如果注重纯电续航和智驾，神行者8的310km和华为ADS5与问界M7相当。理想L8的6座空间更均衡，但越野能力弱于神行者8。建议越野需求选神行者8，纯城市选理想L8。
神行者8的增程器是哪个品牌？
物料未明确增程器品牌，但已知动力系统由奇瑞自主研发，基于800V高压平台。实际耗油量需等实测，目测WLTC馈电油耗在7-8L/100km左右。
更新日期：2026年10月06日