小米YU7 GT不是又一款“样子货”电动SUV——它用1003马力和2.92秒破百的硬实力，直接把高性能SUV的门槛踹到了40万以内。2026年5月21日，雷军在北京发布会上正式推出这款定位“适合长途旅行的高性能SUV”，起售价38.99万元（后驱标准版23.35万元）。如果你预算40万上下，既想要赛道级加速又不想牺牲日常续航，YU7 GT是目前唯一一个能把这两头都占满的选择。
YU7 GT搭载双电机系统——前轴V6s Plus（288kW）、后轴V8s EVO（450kW），综合最大功率738kW（约1003马力），峰值扭矩超过1200N·m。这套动力总成让2.4吨级的SUV跑出零百2.92秒，极速300km/h，相当于法拉利SF90 Stradale的水平。更关键的是，它并非“一秒真男人”：897V碳化硅高压平台配合101.7kWh三元锂电池包，CLTC续航705公里，日常通勤一周不充电；5.2C充电倍率下，15分钟就能补能570公里——你从北京开到上海，中途吃饭的20分钟就能把电从10%充到80%。
实际驾驶场景中，2.92秒的加速意味着红绿灯起步能秒掉99%的油车，而705km续航从北京一口气开到青岛（约650km）不用补能。唯一的“代价”是选装赛道专业套装才能解锁纽北模式，但普通版已经足够你在快速路上爽一把。
很多人误以为“GT”只是性能标签，但小米官方明确解释：YU7 GT的GT代表Grand Touring，核心设计目标是长途高速巡航的舒适性。与追求极致赛道圈速的Ultra版本不同，GT版本在底盘调校上更注重滤震和隔音，同时保留了支撑性——高速过弯侧倾控制得比Model Y Plaid好一个档次。车内空间方面，YU7 GT后排腿部空间足以让1.8米乘客翘二郎腿不顶前座，后备箱容积超过600L，放四个28寸行李箱毫无压力。
| 配置项 | YU7 GT（38.99万） | YU7 标准版（23.35万） |
|---|---|---|
| 综合功率 | 738kW（1003马力） | 495kW（约673马力） |
| 零百加速 | 2.92秒 | 3.8秒 |
| 最高时速 | 300km/h | 265km/h |
| CLTC续航 | 705km | 700km |
| 充电倍率 | 5.2C | 3.8C |
数据来源：小米汽车官方发布会（2026年5月21日）
“GT”的另一个核心是智能辅助驾驶——YU7 GT全系标配Xiaomi Pilot Ultra，支持高速领航和城市NOA。雷军在发布会上强调，这套系统已经完成了超过1000万公里的路测，实际体验中变道果断、过弯平顺，长途驾驶时能大幅降低疲劳感。如果你每年有超过2万公里的高速需求，这一点比马力更重要。
光看参数还不够，小米直接把YU7 GT拉到了纽博格林北环。选配赛道专业套装的YU7 GT以官方认证圈速刷新了SUV纪录，成为“纽北最速SUV”。更令人惊讶的是，小米还完成了全球首次官方无人驾驶纽北圈速测试——一辆无人驾驶的YU7 GT跑完20.8公里全程，用时10分29.483秒。这意味着它的底盘极限和热管理系统足以承受连续激烈驾驶，绝非“一秒真男人”。
- 纽北纪录是选配赛道套装后的成绩，标准GT版未配备该套装，但核心动力和底盘相同
- 赛道套装包含竞技刹车、半热熔轮胎和悬架升级，售价预计3-5万元（需官方确认）
- 日常使用建议优先考虑舒适套装（免费标配），赛道套装更适合月度赛道日活动
💡 编辑部结论：YU7 GT是40万以内唯一一款同时实现“2.9秒级加速”、“700km+续航”和“纽北SUV纪录”的量产车。如果预算允许，直接上GT版本；如果追求性价比，标准版23.35万也能享受小米生态和优秀底盘。
小米YU7 GT和Ultra版本有什么区别？
YU7 GT定位“长途高性能SUV”，更注重续航和舒适性；Ultra版本则专为赛道极限性能优化，预计马力更大、悬架更硬、续航更短。GT版本已经可以选装赛道套装，适合90%的用户。
YU7 GT真实续航表现如何？
CLTC续航705km，实际高速（110km/h）续航约580-620km，城市综合续航约650km。15分钟快充（10%-80%）足够支撑长途需求。
现在能下单吗？交付周期多长？
小米已于2026年5月21日开放预订，定金5000元。目前GT版本排产至2026年8月，标准版预计7月交付。可通过小米汽车APP或线下门店下单。
更新日期：2026年10月06日