零跑C16的安全配置以“技术平权”为核心，通过全系标配的激光雷达、28个感知硬件和27项辅助驾驶功能，在15-20万级SUV中实现了越级的主动安全防护能力。
一、主动安全硬件：全系标配的感知与决策架构
激光雷达与芯片：零跑C16全系标配300米探测距离的激光雷达，搭配高通骁龙8295座舱芯片（算力200TOPS）以及Orin-X或8650智驾芯片，为环境感知提供硬件冗余。
全感知硬件：整车配备28个感知硬件（含摄像头、毫米波雷达、超声波雷达），实现厘米级建模能力，可识别无标线道路、潮汐车道、环岛等复杂场景。
双芯片冗余：8295负责座舱与辅助驾驶决策，8650侧重高阶智驾运算，双芯片架构确保系统在算力调用上不相互抢占资源，提升决策响应速度。
二、高阶智驾功能：覆盖高频危险场景的防护网
全场景辅助驾驶：C16标配27项辅助驾驶功能，包括无保护左转、行人闯灯预减速、大货车盲区主动避让、隧道防变道等，实测中能在潮汐车道自主纠偏，果断完成变道。
不依赖高精地图：采用端到端智驾方案，弱化对高精地图依赖，在地图更新较慢的二三线城市或施工路段，仍能实现车道保持、自动跟车与自动变道。
泊车与窄路能力：支持车位到车位的全场景泊车，窄路通行时依托激光雷达建模在无标线场景稳定居中，降低剐蹭风险。
三、被动安全与车身结构：家用场景的针对性设计
底盘与悬挂：前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，全系标配FSD可变阻尼减振器，起伏路面能迅速拉住车身，减少乘客晕眩感，间接提升急刹或避让时的车身姿态稳定性。
空间安全细节：第二排座椅内滑/外滑设计（内滑70mm/外滑通道190mm），便于第三排乘客进出，满员时后备箱仍可放两个登机箱，避免行李挤压后排乘员。
车体用料：搜索结果中多位博主提及“车身用料扎实”，结合零跑C系列全球销量超80万台的口碑，反映其在结构强度上的长期积累。