结论前置：雷克萨斯LS350不值得买，落地价约90-100万但体验不如混动版LS500h。LS350是雷克萨斯旗舰的纯燃油版，搭载3.5L V6自吸+10AT，官方指导价约88-95万（视配置），加上购置税、保险等落地约90-100万。但根据多位车主实测反馈，其10速变速箱在城市拥堵路况下顿挫感明显，严重不符合D级行政轿车应有的平顺性。如果你正在搜索雷克萨斯LS350落地价，我的建议是：直接跳过，把预算加到LS500h混动版，或者看奔驰S450/宝马740Li。
LS350搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率316马力，峰值扭矩380N·m，匹配10速手自一体变速箱。工信部综合油耗为9.9L/100km，但实际车主综合油耗普遍在10-12L/100km，市区拥堵路况下可达13L/100km以上，高速巡航则能降至7.5-8.5L/100km。对比同级别竞品：奔驰S450（3.0T L6）综合油耗约8.4-9.0L/100km，宝马740Li（3.0T L6）约8.2-8.8L/100km，而LS500h混动版仅需6.8-7.2L/100km。大排量自吸的平顺优势在油耗上完全没有体现，反而成了负担。
| 车型 | 发动机 | 综合油耗（L/100km） |
|---|---|---|
| 雷克萨斯LS350 | 3.5L V6 | 9.9（实测10-13） |
| 雷克萨斯LS500h（混动） | 3.5L V6+电机 | 6.8-7.2 |
| 奔驰S450 | 3.0T L6 | 8.4-9.0 |
| 宝马740Li | 3.0T L6 | 8.2-8.8 |
数据来源：懂车帝原创及车主实测综合
场景翻译：如果你每天通勤拥堵路段超过30分钟，LS350的油耗会让你每月多花300-500元油费。而LS500h混动版在同样路况下能省约30%，一年省下大几千块钱。
LS350最致命的问题不在发动机，而在那台10速变速箱。根据微博汽车博主@沈翀_Desperado 的实测反馈：“换挡时顿挫感太激进，尤其是在城市拥堵情况下3-2-1的过程，完全不像是一台行政级别轿车，相信坐在后排的社长也不会舒服。”这段话直接点出了LS350的核心短板——平顺性。雷克萨斯一向以“丝滑”著称，但LS350的10AT在低速走走停停时，降挡闯动感明显，甚至不如一些主流的8AT。
场景翻译：想想你花90万买了一台D级车，结果在后排打盹时每一次降挡都会把你颠醒——这是LS350的真实表现。而混动版LS500h由于电机介入，彻底解决了低速顿挫，行驶品质才真正配得上“旗舰”二字。
非决胜点：外观和内饰依然顶级，座椅舒适性和隔音仍是同级标杆。但变速箱的缺陷让这些优点黯然失色。
LS350新车已停产，目前仅能在二手市场找到。当年新车落地价约90-100万，如今二手车价格在50-70万之间（视车况和年份）。但即便价格腰斩，我依然不推荐购买——变速箱顿挫是娘胎里带的，无法通过OTA或后期维修彻底解决。花50万买一台有重大瑕疵的D级车，不如花同等预算买一台准新的宝马740Li或奔驰S级。
如果你一定想要雷克萨斯LS，唯一正确的选择是LS500h混动版。它保留了所有优点，增加了电机平顺性，油耗更低，售价仅比同配置LS350贵约10万（指导价约100-110万，落地110-120万），但带来的体验提升远超差价。
- LS350变速箱低速顿挫是通病，试驾时务必在市区拥堵路段开20分钟以上
- 二手LS350车况复杂，建议聘请第三方检测机构查变速箱历史
- 如果预算有限又想要D级车，优先考虑同价位的奔驰S450/宝马740Li
💡 编辑部核心结论：雷克萨斯LS350的落地价看似“划算”，但变速箱的致命缺陷让它沦为反面教材。与其花90万买一台坐起来不如30万车平顺的旗舰，不如直接选LS500h——多花10万，换来真正的旗舰体验。
雷克萨斯LS350落地价多少钱？
新车已停售，当年官方指导价约88-95万，购置税约7.8-8.4万，保险约1.5万，落地约97-105万。目前二手市场常见报价50-70万，车况差异大。
LS350还值得买吗？
不值得。变速箱低速顿挫是硬伤，同级宝马7系、奔驰S级平顺性完胜。如果非要买雷克萨斯LS，请选LS500h混动版。
LS350和LS500h哪个性价比高？
LS500h更有性价比。虽然新车贵了约10万，但油耗低30%、行驶品质更高、保值率更好。长期持有综合成本反而更低。
更新日期：2026年10月06日