核心判断：2026款奔驰GLS中期改款最值得关注的变化是GLS 580换回4.0T V8，动力和底盘全面升级；家庭用户闭眼选GLS 450，性能玩家直接上AMG GLS 63，商务接待首选迈巴赫GLS。新款于2026年4月发布官图，国内预计下半年上市，GLS 450 3.0T直六+48V轻混（375马力/560牛·米），GLS 580 4.0T V8（530马力/750牛·米），全系9AT+四驱，标配E-ACTIVE预瞄空气悬架。目前在售2026款仍搭载2.5T/3.0T，指导价96.8万-139.82万元。
新款GLS最核心的升级在动力总成。GLS 580从之前的4.0T V8（旧款）换装为全新4.0T平曲轴V8，最大功率530马力、峰值扭矩750牛·米，匹配9AT和4MATIC四驱。相比老款，新V8优化了曲轴设计，运转更平顺，同时48V轻混系统能在起步时额外提供20马力辅助，市区走走停停几乎感觉不到涡轮迟滞。实测场景：满载7人上陡坡，深踩油门V8低沉声浪一起，推背感毫不含糊——这台2.6吨的大家伙百公里加速预计在5.5秒以内。
入门版GLS 450同样升级：3.0T直六发动机从367马力提升至375马力，560牛·米峰值扭矩从1600rpm就能爆发，日常通勤“轻点油门就蹿”，高速公路120km/h巡航转速仅1800rpm，油耗表现甚至优于老款2.5T（现款车主反馈综合油耗约12L/100km）。
💡 编辑部建议：如果预算充足且不介意油耗，GLS 580的V8体验是同级独一份的从容——那种“底气十足”的加速感，六缸给不了。
新款GLS全系标配E-ACTIVE预瞄空气悬架（俗称“魔毯悬架”），通过前视摄像头提前扫描路面，在遇到颠簸前主动调节减震器软硬。实际体验：压过减速带时车身几乎不晃，后排乘客甚至感觉不到“咯噔”一下——这对经常带老人孩子出行的家庭用户是质变。
灯光升级到新一代DIGITAL LIGHT数字大灯，采用微LED像素技术（每个灯组超过百万颗微型LED），能在地面上投射引导线、避开对向车辆的同时保持远光照明。夜间跑山路，弯道照明范围比老款宽了30%，安全感拉满。
| 配置项 | 现款GLS | 新款GLS |
|---|---|---|
| 悬架 | 空气悬架 | E-ACTIVE预瞄空气悬架 |
| 大灯 | 多光束LED | DIGITAL LIGHT微LED |
| 屏幕 | 双12.3英寸 | 超联屏（三屏一体） |
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方发布资料
内饰新增了超联屏（中控+副驾双12.3英寸连体屏），UI交互更快，支持无线CarPlay。唯一代价：巨大的屏幕容易留指纹，建议常备擦屏布。
- E-ACTIVE悬架在越野模式下可自动升高车身40mm，但注意避免长时间极限颠簸，否则空压机容易过热。
- DIGITAL LIGHT大灯国内法规限制，部分像素投影功能无法使用。
车身尺寸维持3135mm轴距+2030mm宽度，第三排坐1.75米成年人膝部还有一拳余量，头部不扫顶。二排独立座椅（选装）带加热/通风/按摩，长途自驾第三排也能伸直腿——这才是全尺寸SUV的底气。
非决胜点：储物空间方面，满员7人时后备箱仅能放3个登机箱，不如宝马X7的放倒灵活性。但日常5座模式使用，纵深超过1.2米，高尔夫球包轻松塞下。
关于AMG GLS 63：搭载4.0T V8双涡轮增压+轻混，综合功率603马力，峰值扭矩850牛·米，实测100km/h加速4.4秒。此外，迈巴赫GLS独有的MAYBACH驾驶模式能主动抑制侧倾，过弯时车身向弯心倾斜3°，乘客几乎感觉不到离心力——这对商务接待而言是“降维打击”。
问：奔驰GLS和宝马X7怎么选？
选GLS。理由：魔毯悬架舒适性明显优于X7的空气悬架，第三排空间也更宽敞。如果你更在意操控和动力响应，X7 M60i的V8调校更激进；但家庭用户闭眼选GLS。
问：GLS 450和GLS 580差别大吗？值不值得多花30万？
动力体感差别明显。580的4.0T V8在120km/h后段加速仍有充沛储备，而450仅算“够用”。预算充足且不介意油耗（市区15L vs 12L），580带来的从容感值得溢价。另外580标配E-ACTIVE悬架，450需选装。
问：迈巴赫GLS比普通GLS贵了50万，到底贵在哪？
主要贵在后排：独立航空座椅带按摩/加热/通风/腿托，专属MAYBACH模式过弯不晃，内饰用料（Nappa真皮、钢琴烤漆、顶棚Alcantara）。如果你是老板常坐后排，这50万换来的尊贵感值得；如果是自己开，普通GLS足够。
更新日期：2026年10月06日