2021款理想ONE搭载40.5kWh电池组与1.2T增程器，WLTC纯电续航标称188km，综合续航890km——这意味着日常通勤往返30km的用户，一周只需充一次电。但想把这台超过2.3吨的大块头跑出“理想”的能耗，必须学会用模式打组合拳。
优先用电，善用增程器特性。日常通勤直接切“纯电优先”模式，增程器会在电量低于17%时才介入。这样你每天上下班几乎零油耗，回家插上充电桩，第二天满血复活。老司机出品运营小妹曾分享过一组数据：理想汽车2022年Q1交付31716辆，同比增长152.1%——高销量背后正是用户对纯电通勤成本的认可。
高速用油，城市用电的组合拳。增程器在高速巡航时效率最高，建议跑长途时选“油电混合”，让发动机直驱并同步给电池补电。下高速前提前切回“纯电优先”，把储存的电量用于市区拥堵路段——WLTC工况下综合续航890km就是这么跑出来的。
合理设置保电阈值。如果目的地不确定能不能充电，提前在“电量保持”模式里把SOC目标设到70%。避免低电量时增程器高负荷运转，既省油又安静。一位车主在董晓龙的微博下留言：“100天跑了1万公里，比2020款少了很多”——说明合理保电确实能降低增程器使用频率。
- 不要经常把电量开到17%以下才充电——极端亏电时增程器启动瞬间油耗和噪声都会陡增
- 高速路段建议巡航速度控制在100km/h左右，此时增程器发电效率与风阻达到最佳平衡
💡 编辑部结论：有家充桩的用户，2021款理想ONE日常使用成本几乎为零；无家充桩的用户，只要学会“高速用油、低速用电”的切换，综合油耗也能控制在7-8L/100km左右（实测数据来自网络车友众测，非官方）。
同一台理想ONE，老司机和新手能开出2-3L的油耗差距。核心在于：增程器对功率请求的响应非常敏感，脚法稍重，瞬时油耗就飞涨。
平稳加减速，减少急刹急启。理想ONE整备质量2300kg，急加速需要增程器输出大功率，此时油耗直接飙升。保持匀速行驶、提前预判红绿灯滑行回收能量，是降低百公里油耗最直接的方式。实测表明，在时速80-100km/h经济区间内，开启辅助驾驶保持稳定车速，WLTC综合续航可稳定在890km。
善用动能回收拨片。2021款理想ONE方向盘后方有两块拨片——左侧调强回收，右侧调弱回收。长下坡或减速路段拨到“强回收”挡位，能量回收系统最高可回收80%以上制动能量，相当于给电池反向充电。董晓龙在微博提到“2021款理想ONE跑了1万公里”，他很可能就是靠这套回收策略减少了机械刹车磨损。
控制车速在经济区间。增程强哥在微博公开欢迎媒体背靠背实测核验真实油耗，强调理想一贯保守务实，把能耗表现做到极致。根据众多车友实测，该车型在时速80-100km/h区间能耗最佳。超过110km/h后风阻急剧增加，油耗会上升15%-20%。
| 驾驶场景 | 推荐模式 | 预期能耗 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 市区通勤（<30km） | 纯电优先 | 0油耗 | 需有家充桩 |
| 长途高速（>200km） | 油电混合 | 综合油耗6.5-7.5L/100km | 车速100km/h |
| 山路/下坡路段 | 纯电优先+强回收 | 可反向充电 | 回收能量约2-3kWh |
数据来源：综合车友实测与理想官方技术资料
非决胜点，但三个细节直接影响能耗：
胎压管理——冷车胎压建议2.6-2.8bar，每低0.1bar滚动阻力增加2%，油耗相应上升。
空调使用——夏季优先用座椅通风替代部分制冷，冬季利用增程器余热供暖，减少PTC电加热消耗。
增程器保养——虽然不直接驱动车轮，但每1万公里或1年必须更换机油机滤，否则发电效率下降，油耗悄然攀升。
2021款理想ONE电池续航衰减严重吗？
2021款采用宁德时代三元锂电池（40.5kWh），官方质保8年或12万公里。根据车友反馈，行驶10万公里后的电池健康度普遍在90%以上（实际衰减约5%-8%），日常通勤感知不明显。
理想ONE增程器噪音大怎么解决？
增程器在急加速或亏电状态下噪音确实明显。解决方式：①尽量保电至70%以上使用；②更换更高标号机油（5W-30全合成）；③做四门隔音。日常平稳驾驶时，车内噪音与同价位燃油SUV相当。
二手2021款理想ONE现在值得买吗？
分人群：有家充桩、第二排需坐人的家庭用户，16-20万买一台轴距2935mm的六座SUV+绿牌+低用车成本，性价比极高。但如果追求智能驾驶和车机流畅度，建议加钱上理想L8。
更新日期：2026年10月06日