全球纯燃油车销量正经历历史性拐点——2026年上半年，纯汽油车型占全球新车销量比重首次跌破50%至49%，较2021年的73%大幅下滑24个百分点，这标志着1920年代汽车普及以来，燃油车首次失去新车市场的半数以上份额。
一、五年间销量占比急剧下滑
份额变化：纯燃油车（不含混动、纯电）全球销量占比从2021年的73%一路降至2026年上半年的49%，五年内下滑24个百分点，其中仅过去一年就下滑3个百分点（从52%降至49%）
销量数据：2026年上半年纯汽油车销量同比下降10%至2025万辆，而同期全球整体汽车市场规模仅收缩约5%，纯燃油车销量降幅达到大盘的两倍
历史意义：这是自1920年代汽车开始普及以来，汽油车市场份额首次跌破50%，Mobility Global（前身为标普全球汽车）发布的这一数据被视为行业分水岭
二、驱动变化的多重因素
高油价催化：业内普遍将市场加速转变归因于油价——受中东冲突影响，燃油价格大幅飙升，消费者纷纷寻求用车成本更低的替代动力车型
用电成本优势：纯燃油车每公里使用成本明显高于电动车（电车每公里仅几分钱，燃油车普遍在七八毛），长期使用差距显著
消费观念转变：年轻消费群体成为购车主力，更看重智能座舱、辅助驾驶等科技体验而非发动机参数
三、全球区域市场分化明显
中国降幅最大：上半年中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅；国内8月燃油车零售近乎腰斩，新能源渗透率高达65%
欧洲紧随其后：欧洲汽油车销量下滑13%，但纯电动车销量同比增长32%至181万辆，欧洲31国半年度EV销量首次超过汽油车
新兴市场加速电动化：东南亚纯电销量同比大增81%至35万辆，大洋洲销量翻倍至11万辆