蔚来ES9上市73天交付破2万辆、以50万级均价入账超百亿后，李斌对“狂赚”一说作出回应，强调盈利靠的是精打细算而非外界想象的暴利，并透露服务与社区业务已成第二增长曲线。

　　一、ES9热销与“百亿”成绩单

　　销量表现：蔚来ES9上市73天累计交付突破2万台，成为50万级高端纯电SUV市场的现象级产品。

　　营收规模：按均价估算，ES9在73天内为蔚来贡献超百亿元营收，被网友称为“狂赚400亿”的依据。

　　用户结构：近70%的ES9用户是首次购买蔚来，增换购用户中超48%来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷及路虎等传统豪华品牌。

　　二、李斌回应：盈利靠“算账”而非暴利

　　经营逻辑：李斌在内部讲话中表示，汽车行业是“泥泞路上的马拉松”，蔚来连续三个季度盈利，靠的是每一环节的精细化成本控制。

　　降本细节：蔚来将成本测算部门独立并向CFO汇报，甚至到供应商产线掐秒表算工时，重新开发零部件要求投入产出比至少1:3。

　　业务结构：服务与社区业务2025年营收突破100亿元并实现盈利，利润已覆盖充换电基础设施投入，成为第二增长曲线。

　　三、从“执念”到“接地气”的产品转身

　　产品理念调整：李斌曾坚持“谁想做大屏就去理想做”，而全新ES8、ES9已配备五六块屏幕、冰箱、零重力座椅，被网友称为“换电版理想”。

　　市场导向：蔚来产品定义从对标BBA转向“悦己、商务、家庭”细分客群，三代ES6因尺寸不够大主动推迟至2027年发布。

　　销量印证：三代ES8在40万级以上市场持续领先，ES9进一步巩固蔚来在高端纯电市场的地位。