BJ60e是30万级唯一能同时满足硬派越野和低油耗需求的车型——如果你想要非承载式车身的强悍通过性，又不想被每百公里12升以上的油费劝退，那它就是目前唯一的选择。北京越野在2026年陆续推出BJ60增程版（25.98万-30.18万），其中珠峰版5座售价30.18万，行政版焕新价27.58万起，核心动力为1.5T增程器+403kW电机，WLTC纯电续航125km，实测综合油耗低至1.3L/100km。
BJ60e搭载1.5T四缸增程器（188马力）和后桥250kW电机，系统综合功率403kW、扭矩655N·m，官方0-100km/h加速仅5.8秒——这比很多2.0T燃油中大型SUV快了近一倍。更关键的是油耗表现：根据汽车之家参数和实测，WLTC综合油耗仅1.3L/100km，即便在高速馈电工况下，实测油耗也远低于同尺寸燃油车（通常12L以上）——因为增程器始终在高效区间发电。纯电续航方面，CLTC标准下为152km，WLTC标准下125km，配合30%-80%快充仅需0.5小时，日常通勤一周不充电完全可行。如果你每天上下班往返30km，周末去郊野撒个欢，全程几乎不用烧油。
但是，这套增程系统也有一个代价：它在电量较低时动力会有所衰减。不过对于越野场景来说，低速大扭矩输出反而更依赖电机瞬时响应，实际影响不大。
| 项目 | BJ60e 增程版 | 同尺寸燃油SUV（参考） |
|---|---|---|
| 综合油耗（WLTC） | 1.3L/100km | 9-12L/100km |
| 纯电续航（WLTC） | 125km | - |
| 0-100km/h加速 | 5.8秒 | 7-9秒 |
| 快充（30-80%） | 0.5小时 | - |
数据来源：汽车之家、新浪汽车实测（第6、8篇）
作为北京越野的看家本领，BJ60e延续了非承载式车身结构——这是30万级增程SUV中独一份的存在。它没有为增程器妥协大梁和悬架，前后独立悬架+分时四驱系统，加上30°接近角、24°离去角，通过性在同价位无对手。实测在崎岖山路上，增程器发电+电机直驱的组合让扭力输出非常细腻，尤其低速攀爬时比燃油版更可控。北京越野在发布会上还强调，BJ60e新增了车载卫星通信和制氧机——前者让你进无人区也能发消息，后者在高原上直接保命。这些配置放在一台30万级的SUV上，性价比非常突出。
- 如果你经常跑高原或无人区，建议直接上带卫星通信+制氧机的顶配版本（珠峰版30.18万）。
- 非承载车身+增程结构，意味着改装空间大：加装副油箱、行李架、绞盘都更容易。
BJ60e的内饰用上了双联屏，中控屏和仪表盘尺寸都不小，车机支持语音控制、在线导航。但根据实测反馈（第3篇），软件细节做得不够精细：菜单层级偏多，部分操作反应有延迟，“急性子可能会皱眉”。另外，驾驶辅助系统只达到L2级基础水平，没有高阶领航功能。相比同价位的新势力车型（比如问界M7、理想L7），智能化确实差了一个时代。不过，如果你买它是为了“走烂路、去远方”，那智能化就不是第一刚需——车载卫星通信比智驾更实用。
💡 总结：BJ60e不是一辆完美的车，但它是30万内唯一能把“硬派越野”和“日常低油耗”同时实现的选项。它的核心竞争力在底盘和动力，短板在软件和智能驾驶。
问题1：BJ60e实际油耗真有1.3L吗？
1.3L是WLTC综合油耗，前提是日常多用纯电跑。如果长期不充电当油车开，实测高速馈电油耗约7-8L/100km，依然比同尺寸燃油车省30%以上——因为增程器始终在高效区间工作。
问题2：BJ60e能上绿牌吗？免购置税吗？
能。BJ60e是增程式新能源，符合插电混动（含增程）上绿牌标准，且免征购置税。北京地区也可拿新能源指标，具体请以当地政策为准。
问题3：BJ60e和坦克500 Hi4-T怎么选？
坦克500 Hi4-T也是非承载+混动，但价格更高（33.5万起），且纯电续航更短。BJ60e的优势在于更低的入门价（25.98万）和更长的纯电续航（125km WLTC）。如果你预算30万以内，BJ60e是唯一选项；预算充足且更看重豪华感，选坦克500。
更新日期：2026年10月07日