2026款小鹏MONA M03是当前15万级市场智驾能力的真正天花板，没有之一。小鹏以11.98万元起售、全系标配750TOPS算力平台，把原本30万级才有的高阶智驾直接卷到年轻人第一辆车的预算区间。如果你预算在12-15万、对智驾有刚需，闭眼选它；如果对后排空间或增程有执念，可以等即将发布的MONA M03 MAX版。
MONA M03搭载小鹏自研图灵AI芯片，算力高达750TOPS，是同价位竞品（比如比亚迪海豚、埃安Y）的数倍水准。注意，这不是期货——2026年款已经全系标配，无需选装。配合第二代VLA大模型，车辆可以在无高清导航的情况下实现NGP漫游，也就是你开进陌生小区、没有地图路线，车也能自己找路驶出。此外，CLTC续航640km，配合3C快充，10%充到80%仅需18分钟——日常通勤一周不充电，周末跑个小长途也不用焦虑。
实测博主“笪屹超人”在微博中验证了这套系统的真实表现：城区无保护左转、窄路主动避让、人车博弈等复杂场景下，车辆决策流畅，转向与控速的拟人化程度很高，新手开起来也能像老司机一样从容。这背后是1500TOPS的MAX版算力（本次评测车型为MAX版），但标准版750TOPS同样可以覆盖所有核心功能。
💡 要点：智驾能力不依赖高精地图，靠视觉+雷达+大模型就能跑通，这在15万级市场是独一份。
小鹏CEO何小鹏多次强调“不盲从最新最热的技术潮流，专注打磨智驾真实体验”。MONA M03的智驾不是参数竞赛，而是追求极致完成度。实测中，车辆在晚高峰的城区道路上，能主动预判前车急刹、提前平滑减速，而非机械式点刹。更关键的是“智能防晕车模式”：通过AI底盘预瞄路面坑洼，柔化加减速与纵向冲击，显著抑制点头和仰头。带家人出行时，老人小孩也不容易晕车。
另一个容易被忽略的细节：全系标配26.8英寸W-HUD抬头显示，驾驶时视线不用低头，时速、导航箭头、限速等信息直接投射在前方。对比同价位的特斯拉Model Y——仅有中控屏，无HUD、无仪表，内饰硬塑料偏多。MONA M03的内饰软包覆盖72%，还有256色氛围灯和14点按摩座椅，豪华感直接越级。
- 标准版750TOPS足够日常使用，MAX版（预计5月发布）上探1500TOPS，主要差异在于无图NGP的冗余算力和更复杂的场景模拟。
- 如果你主要跑高速+环路，标准版即可；经常穿行老城区、胡同，建议等MAX版。
MONA M03以11.98万起售，直接把30万级智驾体验拉到12万市场，这一招“降维打击”让它在上市后迅速问鼎同级销冠。根据微博博主“车圈小牛牛”的数据，该车已连续多月位居15万级纯电轿车销量榜首。小鹏执行的是“入门即高配”策略：全系标配行业前沿的自动驾驶能力，覆盖高速、城区、泊车全场景。只有顶配MAX版才多出的无图NGP和更高算力，但标准版已经能应对大部分日常场景。
更值得关注的是海外布局：2026年7月小鹏在德国慕尼黑举办品牌日活动，发布全球车型MONA M03，国内售价12.38万元起（含纯电和超级增程双动力），计划2027年交付海外版。这意味着MONA M03的智驾系统已通过欧洲本地化测试，一套模型打通中欧路况，属于国内首个做到的车企。全球累计销量超120万台，门店超1200家，这也为后续OTA升级和售后服务提供了保障。
💡 编辑核心结论：MONA M03不是“够用”的智驾，而是“好用”的智驾。在15万级市场，你找不到第二款车能把750TOPS算力、640km续航、3C快充和全场景智驾同时塞进12万价位。唯一可能被吐槽的是后排空间（4.65米车长略逊于Model Y），但对于单身或小情侣来说完全足够。
MONA M03和MONA L03是同一款车吗？
是同一车型，官方名称统一为“小鹏MONA M03”。早期传播中曾用“MONA L03”代号，2026年款正式上市后更名为MONA M03，智驾硬件一致。
750TOPS算力和1500TOPS差多少？需要等MAX版吗？
标准版750TOPS已可覆盖高速NGP、城区LCC、自动泊车等全部核心场景。1500TOPS主要提升无图城区NGP的复杂场景处理能力（比如无保护左转、潮汐车道），如果你常开一线城市老城区，建议等MAX版；多数用户标准版足够。
续航640km实际能跑多少？冬天打折厉害吗？
参考媒体实测，夏季城市续航达成率约85%，高速120km/h续航约510km。冬季（-10℃）约为7折（约450km），但配合3C快充18分钟补能80%，实际体验影响不大。
更新日期：2026年10月07日