想买一台既能市区通勤、周末又能去野地撒欢的新能源SUV？答案很明确：奇瑞与捷豹路虎联合打造的Freelander神行者8，以28.99万元起的限时权益价，把路虎78年全地形基因和800V增程技术融为一体，是目前市面上“越野世家”血统最纯正的新能源车型。这款中大型SUV（车长超5.1米，轴距3.04米）已于近期上市，提供大五座和六座版本，入门即标配i-ATS全地形系统、华为乾崑智驾ADS 5和6C超充，堪称“能野、能跑、能躺”的全能选手。
神行者8不是路虎子品牌，更不是卫士换壳——它是奇瑞和捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车。这意味着它继承了路虎家族78年的豪华底蕴和全地形底盘调校功底，同时融入了奇瑞在新能源领域的三电优势。大V@越野老炮阿伦评价：“神行者8不是简单贴牌，是真正把路虎全地形看家本领和奇瑞新能源技术揉在一起的全新物种，这血统含金量比BBA油改电高多了。”
车身尺寸方面，5118×2050×1898mm（选装备胎后车长5185mm），轴距3040mm——这个数据意味着什么？后排坐三个成年男性不会肩碰肩，翘二郎腿完全顶不到前座。大五座版后备箱进深超过1.2米，放倒后能塞进一辆山地自行车加露营装备；六座版第二排独立座椅带加热通风，第三排也能坐下1.75米成年人短途应急。一句话：这是一台真·中大型SUV的空间表现。
全地形能力是神行者8的核心杀手锏。它全系标配i-ATS智能全地形系统，支持9种驾驶模式，能自动识别6种地形（沙地、泥地、雪地、岩石、涉水、草地/砂砾），识别准确率95%，0.5秒内完成模式切换。具体硬参数：涉水深度900mm（相当于半个车身淹没）、离地间隙270mm、交叉轴通过能力800mm、最大爬坡100%（即45度坡）。Max+版本更配备三把锁（前中后差速锁），后桥两挡电机轮端峰值扭矩高达8000N·m——这个扭矩足以让车轮在岩石上“咬”住不放。
动力方面，800V高压增程平台搭配双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。什么概念？比宝马X5 M还快，但它是能越野的SUV。续航方面，宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km——日常通勤一周充一次电就够。支持6C超充，20%充到80%只需约12分钟，就是下车买杯咖啡的功夫。更厉害的是，1升油最高能发3.7度电，加92号汽油，长途穿越完全不用担心补能。
| 核心越野参数 | 神行者8 | 同级平均水平 |
|---|---|---|
| 涉水深度 | 900mm | 500-700mm |
| 离地间隙 | 270mm | 200-240mm |
| 交叉轴 | 800mm | 500-600mm |
| 最大爬坡 | 100% | 60-80% |
| 三把锁（Max+） | 标配 | 需选装或顶配 |
数据来源：奇瑞官方发布会及产品参数页
- 如果只在铺装路面轻度越野，入门版（30.99万起）的i-ATS系统已足够应对泥地、雪地等场景。
- 如果经常跑无人区、攀爬岩石，建议选Max+版（39.99万），三把锁+后桥两挡电机是硬核保障。
神行者8的座舱完全对得起“豪华”二字。全球首搭高通骁龙8397芯片，算力是主流8155的三倍以上，配合46.3英寸8K远端屏，地图和越野轨迹能铺满整个视野。内饰材料更是“下血本”：全粒面净零碳Nappa真皮、非洲阿尤斯真木饰板、超跑同源8系铝饰板，摸上去的质感完全不像30万级别的车。安全方面，它是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，扭转刚度43000N·m/deg（比劳斯莱斯库里南还高），配备11个安全气囊，电池抗冲击能力1000J，是国标的6.7倍。更关键的是，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航、自动泊车、城区NCA都能用——这在能越野的新能源SUV里是独一份。
编辑部建议神行者8的“入门即满配”不是空话：156项核心配置全系标配，包括800V增程、i-ATS、华为智驾、6C超充、全粒面真皮座椅。入门版28.99万元（限时权益价）就拥有了竞品顶配才有的越野和智驾能力，是目前能越野的新能源SUV中价值天花板。
神行者8和方程豹豹5怎么选？
如果你更看重路虎全地形底盘调校的舒适性和华为智驾的高阶辅助能力，选神行者8；如果你的越野场景极端重度（比如沙漠刷锅、攀爬巨石），方程豹豹5的DMO超级混动和更短的轴距可能更灵活。但神行者8的900mm涉水和100%爬坡对95%的用户已经绰绰有余。
神行者8的增程器费油吗？
1L油最高发3.7度电，配合92号汽油，馈电油耗约7.5L/100km（WLTC）。相比传统硬派越野动辄15L+的油耗，已经省了一半。加满油满电（50L油箱+60.3kWh电池）综合续航超过1200km。
28.99万的入门版真的能和39万的车一样越野？
是的，i-ATS全地形系统、900mm涉水、270mm离地间隙、华为智驾都是全系标配。唯一的差异是Max+独占三把锁和后桥两挡电机，以及对开式尾门。入门版已经能征服90%的越野场景。
更新日期：2026年10月07日