路虎揽胜家族目前价格跨度极大：入门版揽胜极光裸车已跌至17.98万元（贷款价），而旗舰级揽胜起售价仍稳居140万元以上，落地普遍超过160万元。

　　一、当前价格现状：家族两极分化明显

　　入门车型揽胜极光：国产极光L当前裸车价约17.98万元（贷款方案），相比2025年底的20-23万元区间再度下探，是目前路虎品牌中价格门槛最低的SUV车型。

　　旗舰车型揽胜：起售价140多万元，落地价格最少160万元，定位为150-200万级全尺寸豪华SUV，与入门车型形成鲜明价格梯度。

　　价格分层逻辑：极光负责走量渗透入门豪华市场，旗舰揽胜则坚守顶级豪华阵营，两者共同构成路虎揽胜家族的价格体系。

　　二、价格演变：十余年走过一条下行曲线

　　2011年进口时代：揽胜极光以进口身份进入国内，落地价一度高达约90万元，在当时需排队且加价提车。

　　2015年国产化转折：国产标轴版上市，裸车价回落至40-50万元区间，价格门槛首次大幅降低。

　　2021-2026年持续下探：极光L上市时裸车约31-33万元，随后逐年走低，至2026年已触及17.98万元的当前低点，较巅峰期缩水近八成。

　　三、价格变化背后的多维因素

　　国产化降本效应：从进口到国产的转变，省去关税及运输成本，是价格下探的基础前提。

　　市场竞争加剧：国产新能源车型快速崛起，对传统燃油豪华品牌形成显著冲击，促使价格体系重塑。

　　品牌定位调整：极光从“高溢价个性车型”转向“走量入门豪华”，品牌策略的转变直接反映在定价上；对消费者而言，当前价格使揽胜家族车型的入手门槛大幅降低，性价比与吸引力显著提升。