核心结论：2026款海狮06是15万级中型SUV中“闭眼选”的家用全能选手，没有之一。DM-i版12.99万起、EV版15.99万起，4810mm车长+2820mm轴距，尺寸越级。DM-i适合无桩家庭，EV适合有家充且追求低用车成本。首月盲订超8000台，激光雷达选装率45%，市场热度印证产品力。
EV版2026款电机从老款180kW提升至240kW/270kW，零百加速最快6.8秒，比老款快了近1秒。后驱单电机布局，日常通勤“红绿灯起步第一梯队”，偶尔深踩电门有推背感，不输2.0T燃油车。纯电续航提供605km和710km两种，以每天通勤40km计算，710km版本可做到“两周不充电”。充电方面，支持快充，30%-80%约30分钟。DM-i版搭载第五代DM插混系统，1.5L发动机（74kW）+双电机（160kW/175kW），综合马力238匹，零百7.8秒。纯电续航190km/310km，满油满电综合续航超1200km。实测混动介入几乎无感，低速跟车无顿挫，高速再加速够用。馈电油耗约5L/100km，比同级燃油车省一半。冬季实测磷酸铁锂电池受低温影响，续航达成率约70%，但云辇-C底盘能弥补部分舒适性。
💡 编辑部建议：有家充桩+每日通勤≤50km，闭眼选EV 710km版，每周充一次电，用车成本接近0。无桩或跑长途多，选DM-i 310km版，市区当纯电开，高速不焦虑。
| 版本 | 电机功率 | 零百加速 | 纯电续航 | 综合续航 | 价格区间 |
|---|---|---|---|---|---|
| DM-i 205领航 | 160kW | 7.8s | 190km | ≥1200km | 12.99万 |
| DM-i 310旗舰 | 175kW | 7.8s | 310km | ≥1200km | 15.99万 |
| EV 605标准 | 240kW | 6.8s | 605km | - | 15.99万 |
| EV 710长续航 | 270kW | 6.8s | 710km | - | 17.99万 |
EV版可选装激光雷达，选装率高达45%，说明不少用户认可其辅助驾驶能力。实测车道保持、自适应巡航表现稳健，高速路段能有效减轻疲劳。但需要提示：激光雷达非全系标配，仅在EV中高配上提供选装，DM-i全系无此选项。车机方面，搭载DiLink 5.0系统，15.6英寸旋转屏，响应流畅，支持连续语音指令“你好小迪，打开空调、播放音乐、导航到公司”，实测10秒内全部执行。不过，部分车主反馈车机偶有卡顿，可通过OTA升级优化。手机远程控车、NFC钥匙、APA自动泊车均配备，日常足够。
- 激光雷达只适合跑高速多、对辅助驾驶有刚需的用户；市区通勤为主无需选装，省1.5万。
- EV版快充口在右后翼子板，停车充电注意方向；DM-i加油口在左后。
“后排翘二郎腿不顶前座”不是夸张——身高1.8米乘客坐后排，腿部两拳有余，头部一拳。后备箱容积520L，放倒后排可扩展至1400L，搬家拉货没问题。实测全家出行：两个26寸行李箱+儿童推车+背包轻松装下。座椅采用暮色蓝配色，皮质触感细腻，前排加热通风可选。底盘方面，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可调悬架过滤颠簸到位，过减速带“像是垫了一层橡胶”。高速车身稳，120km/h车内交谈不用提高音量。短板在于DM-i版动力调校偏保守——即便运动模式，急加速响应仍有0.5秒延迟，追求推背感的用户可能会失望。EV版稍好，但整体取向仍是“安逸家用”，而非运动。
海狮06 EV和DM-i哪个更省油/省电？
如果家里能装充电桩，EV版每公里电费约0.06元（按家充0.5元/度），DM-i馈电油耗约0.4元/公里。因此有桩选EV，无桩选DM-i。但DM-i也有优势：冬天续航不打折，综合成本仍比纯油车低一半。
海狮06和零跑C10怎么选？
两车尺寸相当，海狮06底盘更舒适（云辇-C），零跑C10智驾配置更高（Orin-X芯片）。如果追求静谧性和混动无感介入，选海狮06；如果看重高速NOA和科技感，选零跑C10。海狮06的短板是动力调校偏保守，适合佛系家用。
海狮06 EV版710km实际能跑多少？
按春季实测，城市工况续航达成率85%左右，即600km左右；高速120km/h时速续航达成率约75%（约530km）。冬季-5℃环境下，实测续航达成率约70%，即500km左右。日常通勤完全够用。
更新日期：2026年10月07日