一、被动安全架构

　　车身结构：荣威iMAX8 DMH基于Sigma架构演变而来的珠峰架构打造，核心设计理念延续了极致安全性。

　　碰撞成绩：燃油版iMAX8曾在中保研25%偏置碰撞中，是唯一一个A柱没有弯折的MPV，直至2024年在25万价位仍属顶尖水平。

　　车身刚性：燃油版车身扭转刚度达到25000牛·米，作为燃油MPV已是顶级选手；DMH混动版延续了这一高标准。

　　二、底盘与操控安全

　　悬挂结构：后副车架采用4点软连接，摆臂与副车架连接处配有大量液压衬套，前悬下摆臂衬套尺寸比主流MPV大13%～25%。

　　行驶稳定性：车身刚度远超丰田埃尔法的18000牛·米，为软性悬挂提供了充足支撑，确保车辆在舒适性与稳定性之间取得平衡。

　　三、三电系统安全

　　电池保障：DMH混动版提供三电终身质保与"零自燃质保"，为用户提供长期使用的安心保障。

　　混动系统：1.5T DMH超级混动系统采用P1+P3+单档直驱结构，中低速时发动机以增程模式运行，震动与噪音控制出色，确保动力输出的平顺可靠。

　　综合来看，荣威iMAX8 DMH的安全配置既涵盖了传统车身结构的被动安全，也兼顾了底盘行驶稳定性与新能源三电系统的专属保护，形成了多层次的安全防护体系。