尊界V680起步价64.8万元，直接告诉你答案：如果商务接待需要越级空间和长续航，闭眼选V680；如果追求极致豪华和更长续航，加12万上V800。这台尊界品牌的中大型MPV于2026年8月正式上市，9月底开始交付，全系搭载1.5T增程+双电机四驱，CLTC纯电续航340km、综合续航1208km，妥妥的高端商务出行首选。
尊界V680的定价相当有策略：64.8万元的起售价，直接对标丰田埃尔法、别克世纪等老牌豪华MPV。根据工信部申报信息，尊界V680车身尺寸5320×2006×1850mm，轴距3290mm，整备质量3070-3135kg。相比师兄V800（76.6万起），便宜了11.8万，但车长只短175mm、轴距少140mm，核心的纯电续航和电池平台完全一致——都搭载华为巨鲸电池平台、65kWh 6C电池包。换句话说，多花12万主要换来更大车身和综合续航（V800 1335km vs V680 1208km），对于绝大多数场景，V680的1208km已经绰绰有余。
上市1小时大定2115台，说明市场对这个价格认可度极高。如果你预算卡在70万以内，又不想牺牲华为智能座舱和增程长续航核心体验，V680是性价比最优解。
- V680起售价64.8万元，V800起售价76.6万元，V800先行版9月初交付，V680和V800其他版本9月底交付
- 全系标配1.5T增程+双电机四驱+华为巨鲸电池，电池包均为65kWh 6C
- 风阻系数0.264，对续航有积极贡献
尊界V680的动力系统是它最核心的竞争力。搭载1.5T增程器（最大功率127kW，最大净功率122kW）+前后双电机四驱，CLTC纯电续航340km，综合续航1208km。什么概念？打个比方：你每天上下班通勤30km，纯电可以跑满整整两周不用充电；周末带家人从北京开到上海（约1200km），全程不用加油——当然，实际路况会打折，但完全告别里程焦虑。增程器介入时噪音控制出色，动力输出平稳静谧，特别契合商务接待需要的豪华质感。
实测来源方面，多位数码博主和汽车大V（如李勇岐、赵璞、撒把兄弟）均在微博发布了申报图和参数，数据一致。更值得一提的是，尊界V680和V800共享全新一代华为巨鲸电池平台，电池包容量65kWh，支持6C快充——也就是说，吃顿饭的功夫（约15分钟）就能从10%充到80%，彻底解决补能痛点。
💡 编辑部建议：如果你家里没有固定充电桩，V680的340km纯电续航也足够你每周去一次快充站；增程器让你出远门时无需排队等充电。这是现阶段最务实的豪华MPV动力方案。
底盘调校同样值得提：专属MPV舒适化调校，能有效过滤路面颠簸。车身整备质量超过3吨（3070-3135kg），配合四驱系统，高速巡航稳如坦克。风阻系数0.264，对于这么大一台MPV来说相当优秀，直接贡献了续航表现。
尊界V680采用2+2+3七座布局，第二排是两个独立航空级豪华座椅，支持电动调节、靠背微调、扶手调节，座舱大面积真皮包覆。轴距3290mm，什么水平？身高1米8的乘客在第三排也能翘二郎腿，头部还有两指余量。更狠的是，第三排座椅支持折叠和翻转，折叠前行李区纵深555mm，翻转后可拓展至1451mm——从机场接客户时放几个28寸行李箱完全没压力，周末搬家拉个大件也轻松搞定。
智能座舱方面，超大悬浮中控屏集成车载办公、影音娱乐、智能控车功能，支持多模式场景预设。主动安全预警、全景影像、驻车辅助一应俱全。结合华为生态，开这台车就像带着一个移动办公室+影院。
- 第三排座椅翻转后行李区纵深1451mm，比V800少约70mm，但日常使用几乎无感
- 侧滑门导轨末端疑似配备后备厢开启按钮，使用便利性不错
- 整备质量3070-3135kg，总质量3800kg，提醒：部分老旧地库承重需注意
尊界V680和V800哪个更值得买？
预算70万以内选V680，64.8万起，核心动力和电池一样，纯电续航相同，性价比最高。预算80万+且需要更大空间（车长近5.5米）和综合续航（1335km），选V800。
尊界V680纯电续航到底多少？
CLTC工况340km。日常城市通勤50公里内，一周充一次电完全够用。如果跑长途，增程器介入后综合续航1208km，加一次油能从广州开到武汉。
尊界V680什么时候能提到车？
2026年8月正式上市，V680各版本于2026年9月底开始交付。现在下订，预计等待1-2个月。
更新日期：2026年10月07日