想入手雷克萨斯LS350二手车？直接给答案：优先选2020-2021款中后期车型，预算充足果断跳过LS350、直奔同代LS500h混动版。作为第五代LS的入门动力，LS350（3.5L V6+10AT）在2018年上市，2020年中期改款后变速箱平顺性得到实质性改善。若你追求的是行政级轿车应有的从容静谧，混动版才是真正的旗舰体验；若你预算有限且能接受初代款的换挡瑕疵，2018-2019款可以作为“低价尝鲜”的选择——但要做好忍受低速顿挫的心理准备。
LS350的核心身份是“雷克萨斯旗舰轿车的入门版”。外观设计、内饰用料、静态乘坐舒适性均承袭LS车系的顶级标准——你坐在后排，手摸到的半苯胺真皮、关车门时那股厚重的质感，和顶配LS500h几乎没有差别。动力方面，3.5L V6自然吸气发动机（约316马力、380牛·米）配合10速自动变速箱，日常通勤、高速巡航动力储备绰绰有余，平顺性是这台车最该有的标签。
然而，实际体验中的“平顺性”却出现了分野。据微博汽车博主@沈翀_Desperado 实测反馈：2018-2019款LS350的10速变速箱在低速拥堵（3-2-1挡切换）时存在明显的顿挫感，“完全不像一台行政级轿车该有的表现”。这位博主甚至怀疑是试驾车个例，但多位车主在论坛的反馈印证了初代款变速箱软件标定确实偏激进。反观2020年中期改款后的车型，雷克萨斯针对换挡逻辑、液力变矩器锁止时机进行了优化，低速平顺性有了质的提升。这也是为什么我们强烈建议选择2020-2021款中后期车源——钱要花在“舒服”上。
另外，雷克萨斯品控向来是金字招牌。@不二车探 在微博中指出：“夸或不夸都是基于事实，品控确实做得好。”LS作为旗舰，制造工艺和可靠性在豪华车市场排名靠前，这意味着选购二手LS时，机械故障风险远低于同年的BBA旗舰。一句话总结：机械素质的短板只在变速箱初代软件，其余部分全是长板。
💡 购买建议：若你依然被LS350的二手低价吸引，请务必避开2018-2019款，锁定2020年后的车型；若预算能再上浮10-15万，直接上LS500h——混动版电机介入彻底抹平了换挡动作，行驶质感才真正配得上“雷克萨斯旗舰”的金字招牌。
年份优先级：2020款 > 2018-2019款
2018-2019款是第五代LS的初期货源，变速箱低速顿挫是公认痛点（参考上述实测）。2020款及之后的车型属于中后期款型，除了变速箱软件优化，音响系统、车内静谧性等细节也有微调。从二手车残值角度看，2020款相比2018款普遍贵3-5万元，但这份差价换来的平顺体验物有所值。
车况比里程数字更重要
@车易检 在微博中提出：“雷克萨斯LS价格受颜色和车况影响较大。”LS350的保有量较低，市场流通车源中，黑色（商务首选）和白色（家用偏好）的车价差异可达2-3万元。建议优先选择保养记录完整、无重大事故、非泡水的个人一手车。里程方面，以3万公里左右或以内为佳，这类车源通常刚过磨合期、机械状态正值巅峰。
混动版的服务红利
虽然是LS350文章，但必须提一嘴兄弟车型LS500h：雷克萨斯为混动车型提供6年或15万公里免费保养，以及动力电池10年或25万公里质保。若你选的LS500h二手仍处于服务期内，可省下一大笔养护开支——这对于行政级轿车的持有成本而言是实打实的优势。
- 务必查4S店保养记录，重点看变速箱有无升级过程序
- 试车时专门在市区拥堵路况体验低速换挡，感受是否平顺
- 核对动力电池质保剩余年限（仅混动版）
非决胜点：LS350的前排多媒体系统响应速度较慢（非触控的Remote Touch触摸板操作逻辑反人类），但买行政级轿车的人通常后排才是常客。这个槽点在二手车选品时可接受，不必过度纠结。
Q：雷克萨斯LS350二手值得买吗？和宝马7系、奔驰S级比呢？
A：值得，但仅限于2020款之后的LS350。相比同年份的宝马730Li或奔驰S320L，雷克萨斯的品控更稳定、后期故障率更低，且养护成本（尤其是免费保养政策）优势明显。缺点在于品牌溢价稍弱，残值率也不如BBA，但二手买入时折价幅度更大，性价比反而突出。
Q：LS350哪年款最值得入手？
A：2020年中期改款后的车型（生产日期2020年3月以后）最值得。主要看变速箱的驾驶体验差异：初代款（2018-2019）低速顿挫明显，中期款已优化。预算一样的前提下，宁可选年份晚一年的LS350，也不要选早一年的LS500h。
Q：LS350二手大概多少钱？
A：具体价格受车况、颜色、地区影响浮动较大。以2020款准新车（里程3万公里内、原版原漆）为例，市场成交价约在48-55万元之间；2018款车况一般的约38-45万元。建议打开二手车平台结合同年份车源进行比价，重点关注保养记录和变速箱版本。
更新日期：2026年10月07日