自动紧急制动（AEB）功能受限时，**最直接的解决方案是：立即双手握稳方向盘接管车辆控制权，在安全区域停车，并检查前挡风玻璃传感器区域是否被泥污、冰雪或异物遮挡。** 这不是故障，而是车辆安全系统在检测到传感器信号异常或驾驶条件超出工作范围时，主动降级保护的一种机制。无论你是新手还是老司机，只要仪表盘弹出「AEB功能受限」提示，不必恐慌，按以下三步操作即可快速恢复。
AEB功能受限首先是一种系统保护机制。知名汽车博主@张抗抗KK在其微博中指出，AEB的设计是一把「双刃剑」——过于迟钝可能完全不生效，过于灵敏又可能造成被后车追尾的次生事故。因此车企在标定时倾向于「宁可误报、不可漏报」，当传感器信号不确定时，主动限制功能介入，这是设计取向而非故障。其次，功能优先级冲突也会导致受限。懂车帝在2023年7月24日的回应中披露，某车型在辅助驾驶测试中，AEB触发后抑制了NCA（导航辅助驾驶）功能，造成车辆无法执行绕行动作——这属于系统安全冗余设计，确保危急时制动优先于变道。第三，物理条件限制：前风挡摄像头区域被泥污、雪花、冰霜遮挡，或遭遇暴雨、大雾、逆光等恶劣天气，以及行驶在非结构化道路（如土路、积雪路面），都会导致AEB暂时退出工作状态。
💡 核心认知：AEB受限是车辆在复杂环境下保障安全的「退守策略」。驾驶者应理解其技术边界，既不盲目依赖，也无需过度恐慌——人的判断与机器的辅助有机结合，才是智能汽车时代最稳妥的安全之道。
当仪表盘提示「AEB功能受限」时，请立即执行以下三步：
- 第一步：人工接管——双手握稳方向盘，保持对车辆的绝对控制。此时不得依赖辅助系统完成变道、绕行等操作，需要自己判断路况。
- 第二步：安全停车——开启双闪灯，观察周围路况，在确保安全的前提下将车辆平稳驶入应急车道或服务区。严禁在行车道内急刹或停车检查。
- 第三步：检查与重启——停车后熄火，检查前风挡摄像头区域（通常位于内后视镜后方）及前保险杠雷达区域是否有泥污、冰雪、树叶、鸟粪等异物遮挡。清理干净后重新启动车辆，多数临时性功能限制会自动解除。
- 不要在行驶中尝试擦拭传感器——非常危险！必须先安全停车。
- 若重启后仍未恢复，说明可能是硬件故障或软件异常，需前往授权售后服务中心诊断。
- 切勿将AEB当作「主动刹车保命符」，它不能替代驾驶员对路况的判断。
据懂车帝披露的测试案例，在某车型绕行测试中，驾驶员并未人为干预方向盘，但车辆因AEB持续介入导致NCA功能被抑制，最终未能完成绕行动作。这再次印证：AEB受限时，人工接管是第一优先级。
| 受限原因 | 典型场景 | 解决方式 |
|---|---|---|
| 传感器遮挡 | 泥污、冰雪、鸟粪覆盖前风挡或前保险杠雷达 | 停车清理后重启车辆 |
| 恶劣天气 | 暴雨、大雾、暴雪、逆光 | 等待天气好转或手动驾驶 |
| 功能优先级冲突 | AEB与NCA同时激活，AEB抑制NCA | 人工接管，降级为人工驾驶 |
| 系统标定保护 | 传感器信号不确定时主动降级 | 停车重启，若频繁出现需售后校准 |
常见AEB受限原因与对策（数据来源：懂车帝测试案例、@张抗抗KK观点）
要减少AEB功能受限的发生频率，驾驶者需要从三个层面入手：
- 正确看待功能边界——AEB是辅助安全配置，其设计初衷是「降低」碰撞风险，但无法规避所有物理极限工况（如跟车距离过近导致制动距离不足）。@张抗抗KK 分享亲身经历：雨天路滑、隧道光线突变导致视觉迟钝，前车突然制动，AEB发出警告并帮他制动，避免了追尾——但这是在安全距离足够的前提下。
- 培养安全驾驶习惯——避免过分激进地跟车或频繁逼近前车，为AEB系统留出充足的冗余判断空间。日常通勤保持3秒以上跟车距离，能有效减少AEB触发概率。
- 定期专业检修——若功能受限频繁出现（例如每周超过2次）或重启后无法自动恢复，应前往授权售后服务中心诊断，检查传感器校准状态与系统软件版本是否需升级。
AEB功能受限是什么意思？是车坏了吗？
不是车坏了。AEB功能受限是车辆安全系统主动降级保护，常见于传感器被遮挡或天气恶劣时。按标准流程「接管—停车—检查」，多数情况下清理传感器并重启即可恢复。
自动紧急制动功能受限怎么解除？需要去4S店吗？
大部分临时性受限可以通过清理前风挡摄像头区域（内后视镜后方）和前保险杠雷达区域，然后熄火重启车辆来解除。如果重启后依然显示受限，或者每周出现多次，才需要去授权售后服务中心检查传感器校准或软件版本。
AEB功能受限开车危险吗？还能继续开吗？
可以继续开，但要立即接管车辆控制权，不再依赖辅助驾驶。AEB受限只是失去了自动刹车辅助，车辆的基础制动系统完全正常。建议在安全停车检查之前，降低车速、增加跟车距离，人工完成所有制动操作。
更新日期：2026年10月07日