一、新国标划定驾驶员监测的“硬杠杠”
强制国标落地：《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标（GB 44721—2026）已正式发布，2027年7月1日起实施，针对L3/L4级自动驾驶提出明确安全底线。
30秒监测红线：标准要求L3级自动驾驶系统须配备驾驶人接管能力监测功能，增设每30秒驾驶员状态监测、超时多级接管预警。
安全水平对标：自动驾驶系统安全水平不得低于正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，任何情况下不得对用户和其他道路使用者造成不合理安全风险。
配套L2规范：针对L2级组合驾驶辅助系统的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）也已获批，将于2027年1月1日先行实施，涵盖功能要求、人机交互、驾驶员状态监测等维度。
二、负责任的监测系统如何“兜底”安全
全链路监测逻辑：一套负责任的驾驶员状态监测系统，应能识别驾驶员是否脱离驾驶任务，并在检测到脱离时及时警告、执行风险减缓策略。
分场景灵敏度：优秀系统会根据风险场景动态调整提醒策略——低风险场景（如喝水、点击中控屏）不触发提醒，高风险场景则及时唤回驾驶员注意力。
闭环处置流程：以蔚来增强驾驶员感知系统（ADMS）为例，其将人脸视线检测与舱外感知结合，测试中驾驶员闭眼23秒后系统即文字语音提醒，持续无响应则自动减速停车、打开双闪并拨通救援中心电话，形成完整安全兜底。
三、车企落实与行业生态演进
全生命周期管控：新国标要求车企建立覆盖设计开发、生产制造及部署后全过程的保障机制，研发验证须完成仿真、场地、道路三重试验。
营销宣传规范化：工信部明确要求车企规范营销宣传，禁止误导消费者将驾驶辅助功能视为自动驾驶，严格履行用户告知义务，明确驾驶员责任及系统边界。
企业实践先行：部分车企已深度参与国标制定，如比亚迪天神之眼全系车型辅助驾驶性能优于新国标要求，并率先承诺智能泊车、城市领航安全兜底，依托海量真实行驶数据训练安全模型。
驾驶员状态监测正从“辅助提醒”进化为“法定安全屏障”，在“人机共驾”的长期阶段，这项技术将持续守护每一段出行旅程的安全底线。