小米YU7 GT的核心卖点，就是1003马力和705公里CLTC续航的“矛盾统一体”。根据新华网及多家媒体报道，这台车搭载101.7kWh三元锂电池，支持897V高压快充，官方百公里加速时间虽未公布，但参考1003匹马力和纽北圈速刷新纪录的表现，推测在3秒级。同时，705km的续航意味着日常通勤一周不充电，周末短途出游也无需焦虑。
但代价是什么？高性能版本必然更重。从物料看，YU7 GT整备质量未明确标注，但四驱+大电池+高功率电机，推测超过2.3吨，不过这在中大型SUV中属于正常水平。实际驾驶中，你既能享受超跑级的推背感，又不必像特斯拉Model S Plaid那样时刻担心续航——小米在这点上做了平衡。
此外，小米龙甲电池的安全标准超过行业严苛测试，全向碰撞测试均达标，意味着你在激烈驾驶时，电池安全是有底气的。
💡 编辑部建议：如果你追求“极速快感+无焦虑通勤”，YU7 GT是目前40万内唯一同时提供千匹马力与700km+续航的SUV。但若你几乎用不到这么大马力，标准版（指导价23.35万起）已能覆盖日常需求，性价比更高。
| 参数 | YU7 GT | YU7 Max | YU7标准版(参考) |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 38.99万 | 未公布 | 23.35万起 |
| 电机功率 | 1003Ps | - | - |
| 电池容量 | 101.7kWh | - | - |
| CLTC续航 | 705km | 835km(参考Max) | - |
| 驱动形式 | 四驱 | 四驱 | 两驱/四驱 |
表格数据综合自易车、汽车之家、新华网等来源，部分配置以官方最终发布为准。
38.99万的YU7 GT，是小米YU7家族的价格天花板，但并非“只看马力”。从物料看，GT车型独享专属外观套件、高性能刹车、运动座椅等。颜色方面，提供武士黑（哑光加价2.8万）、车厘子红（加9000元）、曜石黑等选项，内饰有黑色/赛道红（加1.8万）、龙胆蓝/黑色（加1.5万）等组合，个性化程度高。
值得注意的是，YU7 GT在5月21日正式上市后，第2天（5月22日）即开启量产，交付速度比很多新势力快——这意味着你下单后不用苦等半年。根据小米2026年中期报告，小米澎程系列计划于9月上市，但YU7作为主力车型，产能优先保障。
- 颜色加价需谨慎：哑光武士黑2.8万，车厘子红9000元，如果不追求极致个性，免费色（如珍珠白、火山灰）更划算。
- 内饰组合差价大：夜焰黑和鸢尾紫/灰色加价2.8万，但黑色/赛道红1.8万也能获得不错的运动氛围。
- GT vs Max：YU7 Max预计售价更高（参考指导价区间23.35-38.99万，Max可能在35万左右），但GT是唯一拥有1003马力的版本。
若你只是想要一台大空间电动SUV，标准版中大型SUV的车身尺寸（长宽高未精确公布，参考同级别约5米级）和835km续航（Max版）已经足够。但GT版的诱惑在于——当你握住方向盘，深踩电门，那1003马力带来的眩晕感，是任何参数都替代不了的。
作为小米汽车的第二款车型，YU7 GT支持与小米手机、家居设备无缝互联。这是其他品牌给不了的体验。你可以在车内通过语音控制米家空调、扫地机器人，甚至用中控屏看小米摄像头的画面。同时，小米澎湃OS上车，车机流畅度与功能性处于第一梯队。
非决胜点快速带过：智能驾驶方面，物料未提及具体方案，参考小米SU7，预计会提供高速NOA和城市NOA（需订阅或选装），但并非GT独有优势。空间方面，YU7 GT作为中大型SUV，后排腿部空间宽敞（100mm前排调整后，后排可翘二郎腿），但GT因运动座椅包裹性更强，长途舒适性可能略逊于标准版。
问题1：小米YU7 GT什么时候能交付？
根据物料，YU7 GT于2026年5月21日上市，5月22日即开始量产。现在下订，预计等待周期在4-8周左右，远低于同级别对手（如特斯拉Model Y高性能版通常需2-3个月）。
问题2：YU7 GT和YU7 Max有什么区别？
GT是性能旗舰，1003马力、专属外观内饰、强化底盘；Max是长续航旗舰，835km续航、更均衡的配置。简单说：要速度选GT，要里程选Max。两者差价预计在3-5万。
问题3：小米YU7能跑800V快充吗？充电速度如何？
YU7 GT搭载897V高压平台，属于准800V级别。配合小米超级充电桩，从10%充到80%预计只需15-20分钟。日常在第三方快充桩（如特来电、星星充电）也能达到较高功率，但推荐优先使用小米超充站。
更新日期：2026年10月07日