问界M9 2026款是当前量产车中智驾硬件最顶的SUV，没有之一。2026年5月28日上市，全系标配六颗激光雷达（前向双冗余+四颗固态），搭载华为乾崑智驾ADS 5.0系统，官方明确预埋L3级硬件，起售价47.98万元。如果你追求极致智驾体验、或者对主动安全有最高要求，这款车可以直接加入对比清单；但如果你更看重驾驶乐趣，同价位还有更适合的选择。
全新问界M9最硬核的升级就是这套六激光雷达矩阵——前向双冗余激光雷达+全向四颗高精度固态激光雷达，配合整车40个智驾传感器，构成360度无死角的全域立体感知网络。其中前向主激光雷达采用华为新一代双光路图像级技术，达到量产最高线数896线。官方测试数据：在120km/h时速、完全无光照环境下，仍能精准识别120米外仅14厘米高的小障碍物（比如掉落的轮胎、低矮路锥）。这意味着夜间跑高速，系统比人眼看得更远、更清楚。
实际体验中，这套硬件最直接的场景翻译就是：城区复杂路口，侧向固态激光雷达能捕捉从盲区窜出的电动车或儿童；高速上，前向双冗余保证即使单颗雷达故障，系统仍能安全领航。目前所有传感器均已预埋L3级辅助驾驶所需的冗余接口，只待法规开放即可通过OTA升级正式激活。对于硬件党来说，这几乎是“一步到位”的选择——未来3-5年不必担心智驾硬件过时。
💡 编辑部建议：如果你把智驾视为购车第一优先级，问界M9 2026款的硬件储备是目前唯一“拉满”的选项，竞品短期内难以追赶。
首发搭载的华为乾崑智驾ADS 5.0系统，不仅继承了前代的高速和城区领航能力，还在通行效率和驾乘舒适性上做了针对性优化。根据2026年7月的OTA暑期版本升级，ADS V5.0新增了WEWA 2.0领航体验：复杂车流下的变道决策更像老司机——该果断时果断切入，该等待时不鲁莽；启停的加减速线性度明显提升，避障动作也更有预见性，不会再让乘客前仰后合。
一个最直观的场景：早晚高峰的城区主干道，开启城区领航后，系统能自动跟车、根据导航选择最优车道，遇到加塞车辆会提前减速让行而非急刹。高速场景下，全速域自适应巡航与自动超车配合默契，实测在120km/h时速下变道平顺性接近人工驾驶。此外，离车泊入泊出功能彻底解决了停车恐惧症——人下车后手机操作，车辆自动找车位并停好，对于狭窄车位极其友好。
- 驾驶乐趣有限——根据实测反馈，M9的底盘调校偏向舒适和智驾友好，与蔚来ES8这类操控特长生的动态表现有差距，如果你追求人车合一的感觉，建议试驾后再决定。
另外，新款M9还新增了悬架紧急避障功能：当系统触发AEB或eAES（自动紧急转向）前，主动将悬架调整到最佳支撑状态，提升操稳极限。这意味着在高速突遇前车急刹或障碍物，车辆能在制动的同时更稳定地完成避让，进一步降低失控风险。
问界M9 2026款搭载的全维防碰撞5.0，核心亮点是新增的“防夹心”功能。简单说，当你正常跟车行驶时，如果系统识别到后方车辆快速接近有追尾风险，而侧方车道又有变道空间，系统会自动辅助车辆变道到相邻车道，避免被前后夹击。根据官方描述，这项功能在城市快速路和高速上能显著降低多车连环追尾的概率。配合整车40个传感器和六激光雷达的广角感知，系统对侧后方来车的检测距离和精度远超传统毫米波雷达方案。
主动安全配置方面，新款M9还升级了增强型自动紧急转向辅助，在触发AEB无法完全避免碰撞的情况下，系统会主动介入转向，以最小化碰撞伤害。结合前面提到的悬架预调节，整车的避险能力在同级中属于第一梯队。
问：问界M9 2026款智驾能达到L3级别吗？
目前全系预埋了L3级硬件（传感器冗余、转向/制动备份），但软件层面仍需等待国家法规开放L3上路。官方表示硬件已到位，后续可通过OTA激活。现阶段智驾为L2+级，包含高速/城区领航、自动泊车等功能。
问：六激光雷达比普通智驾方案强在哪？
普通方案通常只有1-3颗激光雷达，存在侧向或后向盲区。M9的六雷达矩阵实现360度无死角感知，尤其在城市窄路、多岔路口、夜间等场景，能提前发现低矮障碍物、侧方突然出现的行人，安全冗余大幅提升。
问：OTA升级后新增了哪些实用功能？
2026年7月推送的暑期版本新增ADS V5.0体验优化（变道更果断、启停更线性）、悬架紧急避障功能、无麦K歌2.0等。之前6月版本也加入了上车一键激活领航辅助（NCA）。
更新日期：2026年10月07日