如果你在30-46万元价位寻找一台既能满足全家出行又能兼顾商务接待的MPV，腾势D9 DM-i是当前最没有短板的选项，没有之一。2026年4月27日上市的第二代腾势D9插混版（官方指导价35.98万-46.98万元），用CLTC纯电续航401km、馈电油耗6.35L/100km、闪充15分钟补能300km等硬核参数，把“可油可电”的MPV体验推到了新高度。对二胎家庭和中小企业主来说，这就是一台闭眼选的大七座。
第二代腾势D9 DM-i最核心的升级是全系标配比亚迪第二代刀片电池，插混版CLTC纯电续航直接做到401km（信息来源：第10篇央媒报道）。这意味着什么？以大多数家庭用户每天通勤30-50km计算，一周充一次电足矣，日常完全当纯电车开，每公里成本不到1毛钱。第5篇用户实测反馈：“我日常通勤来回30km，一周充一次完全够用，一周电费也就几块钱，铁还便宜。”当需要长途自驾时，1.5T发动机+双电机插混系统又完美消除里程焦虑，馈电油耗仅6.35L/100km（第6篇），比同级燃油MPV省油40%以上。
更关键的是闪充技术——插混版支持第二代刀片电池闪充，根据第9篇报道，它是全球首搭该技术的MPV。实测在快充桩上，15分钟就能补充300km续航（官方数据），吃个午饭的功夫就满血复活。这种补能速度，已经逼近燃油车加油体验。
| 版本 | CLTC纯电续航 | 馈电油耗 | 快充15分钟续航 |
|---|---|---|---|
| DM-i 四驱闪充豪华型 | 401km | 6.35L/100km | 约300km |
| DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型 | 190km（用户实测） | 5.7L/100km（用户实测） | - |
数据来源：第10篇央媒报道、第7篇用户口碑、第6篇官方参数
人群判断：如果你家里有充电桩，每天通勤距离在50km以内，闭眼选DM-i低配即可，纯电续航覆盖日常，春节长途用油，综合成本远低于别克GL8、丰田赛那。
很多人担心第一次开MPV不好驾驭，但第2篇车主明确说“第一次开MPV没想象中难，腾势D9更像一台舒服的家用大车”。第3篇进一步验证：“这台四驱版底盘非常稳，整车厚重扎实，高速跑120码车不飘，过弯侧倾小，天雨乡镇烂路行驶稳定性比普通MPV好太多”。第7篇用户也给出平均油耗5.7L的实测好评。这些口碑指向同一个结论：腾势研发团队（奔驰参与底盘调校）把MPV的“开船感”压到了最低，高速巡航像德系SUV一样贴地。
纯电行驶时丝滑安静（第3篇），发动机介入几乎无感。方向力度适中，低速挪车不费劲，跑起来之后整体偏稳（第2篇）。对于带着全家老小出行的场景，这种“不晃、不晕车”的调校是刚需。
- 车身尺寸大：车长近5米3、宽1.96米，老小区标准车位停进去两边开门都费劲，媳妇市区停车次次犯怵（第4篇车主原话）。如果家里是窄车位或机械车位，建议先到店试停。
- 第三排打开后：后备箱纵深一般，满员7人时只能放2-3个登机箱，长途自驾需利用车顶行李架。
人群判断：如果你主要跑高速、国道，或经常带父母孩子出游，腾势D9的底盘质感会让你满意；但如果你天天挤老城区窄路停车，需要做好心理准备。
腾势D9 DM-i的轴距3110mm（第8篇），第二排独立座椅带腿托、按摩、通风加热，第三排成年人可正常坐长途。第3篇车主评价“这辆DM-i四驱MPV兼顾商用载货和家用出行，空间实用、好开又省心”。具体场景：
- 家用场景： 第二排调到最后，翘二郎腿不顶前座；第三排放两个儿童安全座椅后，大人还能侧坐照顾。
- 商用场景： 第二排航空座椅+小桌板，接客户时谈事体面；第三排放倒后，后备箱可装下6个28寸行李箱。
- 经济性： 用户反馈HEV状态综合油耗5.7-6.3L/100km（第5篇、第7篇），比GL8省一半油钱。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i是对“家庭唯一用车”需求解的最优解——它把MPV的空间优势、新能源的低成本、智能化的便利性融合在一起。如果你能接受它的大尺寸，它就是30万级最全面的选择。
腾势D9 DM-i实际馈电油耗多少？
根据第7篇车主实测，平均油耗5.7L/100km；与第6篇官方公布的6.35L/100km基本吻合。注意这属于HEV模式下的综合油耗，纯电行驶则只需充电费用。
第二代腾势D9 DM-i的纯电续航够用吗？
绝对够用。CLTC 401km相当于主流纯电轿车水平，实际城市冬季续航大约320-350km，普通家庭一周一充。再加上闪充15分钟补300km，长途服务区休息片刻即可继续行驶。
腾势D9 DM-i停车真的很难吗？
是的。第4篇车主明确吐槽“车长近5米3，老小区标准车位停进去两边开门费劲”。不过它标配360度全景影像+自动泊车，可以缓解一部分压力。如果家里是机械车位或宽2米以下车位，建议实际测量后再决定。
更新日期：2026年10月07日