神行者8不是国产自主品牌车型，而是奇瑞与捷豹路虎合资成立的新能源品牌——「奇瑞捷豹路虎」旗下的首款增程SUV。该车于2025年北京车展首发，2025年第四季度正式上市交付，定位中大型豪华增程SUV，限时权益价28.99万元起。合资身份意味着它既拥有奇瑞在中国市场的成本控制和供应链优势，又继承了捷豹路虎的全地形底盘调校与豪华基因。对于纠结“国产还是合资”的消费者，答案很明确：这是一台标准的合资豪华车，比纯国产车多了一分英伦血统和越野底蕴。
神行者8搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航达到310km。什么概念？每天通勤40公里，一周五天只需200公里，剩余110km还能应付周末短途出行——日常完全可以当作纯电车开，不用进加油站。补能方面，6C超充从20%充到80%仅需12分钟，速度接近蔚来、小鹏等纯电车型，彻底打破增程车“充电慢”的刻板印象。
实测场景翻译：早上出门发现电量不足，去商场买杯咖啡的功夫就能充到80%；长途自驾时，增程器1.5T四缸热效率45.79%，1升油能发3.7度电，馈电油耗低于同级竞品。用大V@老周说车的话说：“神行者8这310km纯电续航，直接把增程SUV的天花板拉高了……日常当纯电开完全够用，长途有增程兜底，这才是豪华SUV该有的样子。”
| 核心参数 | 神行者8 | 同级增程竞品（参考值） |
|---|---|---|
| 电池容量 | 60.3kWh | 40-50kWh |
| CLTC纯电续航 | 310km | 200-260km |
| 快充时间（20%-80%） | 约12分钟 | 20-30分钟 |
| 零百加速 | 4.6秒 | 5.5-6.5秒 |
| 综合功率/扭矩 | 610kW/813N·m | - |
数据来源：神行者8官方发布及工信部申报信息
编辑部建议如果你每天通勤半径超过50km、又不想忍受纯电的续航焦虑，神行者8的310km纯电续航是当前30万级增程SUV里的最优解。日常零油耗，长途不排队——一车两用，比纯电实用，比燃油省钱。
神行者8的座舱配置堪称越级：全球首搭高通骁龙8397芯片，配合46.3英寸8K远端屏，分辨率堪比专业显示器；座椅采用全粒面净零碳Nappa真皮，搭配非洲阿尤斯真木饰板，用料对标路虎揽胜。更关键的是，它全系标配华为乾崑智驾ADS 5——这套智驾系统在华为系车型上已经验证过高速领航和城区NCA能力，硬件预埋到位。
越野方面，i-ATS智能全地形系统有9种驾驶模式，可自动识别6种地形，准确率95%，涉水深度达到900mm。这意味着周末去郊外钓鱼、走烂路，甚至轻度涉水穿越，都不在话下。
非决胜点：神行者8的轴距达到3000mm，后排空间可以翘二郎腿且不顶前座；全车156项核心配置入门即满配，无需额外选装。
- 限时权益价28.99万元截止日期请以官方公示为准，建议到店前确认是否仍在活动期
- 6C超充桩目前覆盖城市有限，部分三线城市需等待后续补能网络建设
- 华为乾崑智驾ADS 5虽然全系标配，但部分功能（如城区NCA）可能需付费订阅，购车时建议问清终身免费权益
神行者8是国产车还是进口车？
既不是纯国产，也不是纯进口。神行者8是奇瑞与捷豹路虎合资生产的车型，属于「合资品牌」，生产基地在中国常熟工厂，核心零部件如电池来自宁德时代，增程器由奇瑞供应，底盘调校和设计由捷豹路虎团队主导。
神行者8的纯电续航真的能跑310km吗？
是的，CLTC工况下310km，实际使用受温度、驾驶风格、空调等因素影响，估算冬季市区也能达到250km以上，夏季300km左右。日常通勤一周一充完全可行。
神行者8和理想L8相比怎么选？
如果你更看重纯电续航（310km vs 理想L8的220km）和6C超充补能速度，选神行者8；如果你需要六座布局和更成熟的增程市场口碑，理想L8仍是稳妥选择。神行者8的全地形能力更胜一筹，但品牌售后网点少于理想。
更新日期：2026年10月07日