本田CR-V 2026款荣耀款现在全款落地燃油版16万-17万、混动版18万-19万，优惠力度近6万元，配置升级但内饰朴素，是务实家庭闭眼选的标杆SUV。荣耀款于2025年9月上市，提供燃油版（1.5T）和混动版（2.0L e:HEV），官方指导价14.59万-20.99万元，叠加经销商优惠和置换补贴后实际支出更低。如果你追求省心、保值、低故障率，选燃油版；如果你常跑长途且在意油耗，混动版更划算。
当前CR-V荣耀款全系优惠力度惊人：燃油版全款优惠接近6万元，混动版优惠超5万元。以燃油版两驱智领版为例，官方指导价约18.59万元，优惠后裸车约13.5万-14.5万元，加上购置税约1.2万元、保险约5000元、上牌费500元，全款落地约16万-17万元。混动版两驱智享版官方指导价20.99万元，优惠后裸车约15.5万-16.5万元，落地约18万-19万元。此外，旧车置换可叠加国家补贴最高15000元，厂家还提供至高24000元权益（赠送保养、金融贴息等），实际支出还能再低1-2万元。
注意：不同地区经销商优惠力度有差异，建议多店比价。部分经销商还赠送5年10次保养（如某粉丝成交价14.89万含保养），算下来保养成本再降5000元。
荣耀款相比老款最大的变化是内饰和车机：中控升级为12.3英寸悬浮屏，内置Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持语音控制、手机互联、车联网，流畅度提升明显。不过相比新势力的大屏和生态，本田的车机仍显朴素，看导航、听音乐够用，但不能装第三方App。
| 配置维度 | 具体参数 |
|---|---|
| 智能座舱 | 12.3英寸中控屏 + Honda CONNECT 4.0 |
| 驾驶辅助 | Honda SENSING超感系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车） |
| 动力系统 | 燃油：1.5T（142kW）；混动：2.0L（110kW）+ 第四代i-MMD |
| 车身尺寸 | 4703×1866×1680mm，轴距2701mm |
| 空间亮点 | 后排座椅靠背可调，后备箱规整实用 |
数据来源：东风本田官方及微博大V Xauto报告
Honda SENSING超感系统包含车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、自适应巡航，达到L2级辅助驾驶。实际体验中，自适应巡航跟车平顺，车道保持能稳定居中，跑高速能明显减轻疲劳。但相比国产车的智驾，CR-V不支持自动变道、匝道领航等高级功能，属于“够用但不上头”的水平。
非决胜点：舒适配置方面，多区自动空调、后排出风口、车载影音系统一应俱全，前排座椅加热、全景天窗需选高配。内饰用料仍以搪塑和织物为主，硬塑料覆盖面积较大，和同价位国产SUV的豪华感有差距——但本田的模块化设计让维修保养更方便、零配件更便宜。
荣耀款提供两种动力：1.5T燃油版最大功率142kW，匹配CVT变速箱，动力响应平顺，城市超车从容，实测综合油耗约7.5L/100km（92号汽油即可）。混动版搭载第四代i-MMD双电机系统，2.0L阿特金森循环发动机（110kW）+电机，WLTC综合油耗仅5.49L/100km，且电机驱动时平顺静谧，起步和低速有电动车般的轻快感。但混动版不能上绿牌，属于油电混动，使用便利性和燃油车完全一致。
💡 编辑部建议：年里程超过2万公里、经常跑高速长途的用户，混动版3-4年就能省回差价（比燃油版贵约2万元），且驾驶质感更好；年里程低于1.5万公里、主要在市区通勤的用户，燃油版落地价低2万，5年内总成本更低。
- 混动版电池质保8年20万公里，但更换成本较高，建议用车5-8年内正常使用即可
- 燃油版CVT变速箱不适合激烈驾驶，避免长期急加速
- 不同地区优惠力度差异明显，北京、上海、广州等地可多店比价
CR-V荣耀款和普通款有什么区别？
荣耀款是2026新增的纪念版，主要升级了12.3英寸中控屏和Honda CONNECT 4.0车机系统，同时外观细节微调。底盘、动力、空间与2024款基本一致。但荣耀款限时优惠后价格反而比老款更便宜，建议优先考虑荣耀款。
CR-V混动版能上绿牌吗？
不能。CR-V e:HEV是油电混动（HEV），不属于插电混动或纯电动，只能上蓝牌，且需要缴纳购置税。如果一定要绿牌，需要等新款e:PHEV（插混版本）上市。
现在买CR-V合适吗？会不会再降价？
目前优惠已到历史高位（燃油优惠6万，混动优惠5万），叠加置换补贴和厂家权益后，实际支出已接近底部。考虑到合资品牌价格体系趋于稳定，后续再大幅降价可能性小，刚需用户可入手。若想再等，可关注年底冲量节点（12月），但幅度不会超过现行优惠。
更新日期：2026年10月08日