别克GL8陆尊插混版此次升级的核心，就是一套让行业侧目的“真龙插混”系统。它搭载P1+P3双电机与两档DHT变速箱，匹配1.5T“中国心”十佳发动机，理论上兼顾了低速电驱的平顺与高速巡航的燃油经济性。但真正让媒体们惊呼的，是它“满电亏电一条龙”的实测表现：纯电里程清零条件下，零百加速衰减小于0.1秒，部分媒体甚至测出亏电比满电加速更快的数据，连续6次零百加速零衰减。这意味着你完全不用像老款插混车那样，为了省油而刻意保持电量，无论什么场景下油门踩下去动力始终如初。
具体数据更实在：新款换装34.8kWh电池包，支持5C超级快充，综合续航直接拉到1450km——举个例子，从北京开到上海中途只需充一次电，日常通勤一周不充电也绰绰有余。亏电油耗进入6L时代，彻底解决了老款插混MPV亏电费油、动力弱鸡的痛点。配合5C超充，充电10分钟即可补充约200km续航，在服务区上个洗手间的功夫就能继续赶路，完全打消里程焦虑。
- 5C超充需匹配支持超充的充电桩，家用慢充桩无法发挥全部功率
- 综合续航1450km为CLTC工况，实际综合续航约1200km左右
💡 编辑部建议：如果你是经常跑长途的商务用户，这套“真龙插混”是目前插混MPV里最能打的选择——不挑电量、不挑路况，动力随叫随到，直接对标高端体验。
| 参数项 | 别克GL8陆尊插混版 |
|---|---|
| 电池容量 | 34.8kWh |
| 充电倍率 | 5C超充 |
| 综合续航（CLTC） | 1450km |
| 纯电续航 | 约142km |
| 亏电油耗 | 6.35L/100km |
| 零百加速（满电/亏电差异） | <0.1秒 |
| 动力系统 | 1.5T+双电机（P1+P3）+2档DHT |
数据来源：工信部申报信息、媒体实测及官方发布
别克GL8之所以能在中国MPV市场屹立25年、卖出近200万台，靠的就是对豪华乘坐体验的极致理解。陆尊插混版将“头等舱”概念贯彻到底：二排配备航空座椅，带通风、加热、按摩功能，电动侧滑门、羊毛地毯、车载冰箱一应俱全。内饰副驾驶区域新增“紫气东来”新配色，低调中透着高级感，比传统米色/黑色内饰更显品味。
第三排不再是“小板凳”——支持靠背角度调节与半躺姿态，腿部和头部空间充裕，真正实现全员舒适平权。配合L2级辅助驾驶、无线充电、香薰系统等配置，无论是商务接待还是全家出游，每一位乘客都能得到妥帖照顾。
陆尊插混版33.99万元起售，直接对标腾势D9、传祺E9等插混MPV。但别克GL8家族其实已形成完整矩阵：主打家用的2027款GL8陆尚（22.99万元起，综合续航1500km）、主打商务的陆尊插混版（33.99万起，续航1450km）、以及2026年9月工信部曝光的更大尺寸“至境世家”插混版（车长5260mm，轴距3160mm，1.5T双电机四驱）。三款车覆盖20万-40万元价格带，满足不同预算和场景需求。
- 陆尊插混版适合注重商务接待+偶尔家用，预算30-40万
- 陆尚版适合纯家庭用户，性价比极高，但内饰豪华感稍弱
- 至境世家版预计2026年底上市，尺寸更大、有四驱，适合对空间有极致需求的用户
💡 编辑部结论：陆尊插混版在动力、续航、豪华感上几乎没有短板，是目前30万级插混MPV的最优解。如果你不需要四驱和更大车身，它比至境世家更早交付，且配置成熟可靠。
Q：别克GL8陆尊插混版的纯电续航到底多少？够用吗？
官方数据纯电续航约142km（CLTC），实际日常通勤一周（按每天30km）完全够用。如果家里有充电桩，基本当纯电车开，综合油耗很低。
Q：亏电油耗6.35L是真的吗？高速实测多少？
这是GL8陆尚版的官方亏电油耗，陆尊插混版由于电池更大、车重略高，亏电油耗约为6.8L/100km。媒体实测高速（120km/h）亏电油耗在7.2L左右，相比同尺寸燃油MPV省油30%以上。
Q：与腾势D9 DM-i怎么选？
腾势D9的优势是市场保有量大、纯电续航更长（200km+），但GL8陆尊插混版在亏电动力表现、底盘质感、品牌口碑（25年200万销量）上更胜一筹。如果你经常跑高速且对动力衰减敏感，闭眼选GL8；如果更看重纯电通勤里程，腾势D9更合适。
更新日期：2026年10月08日