当前二手阿斯顿马丁Vantage已进入历史低价区间，2022年上牌的准新车只要109.8万元，相比新车落地价260万暴跌近六成，是预算100-170万区间最值得入手的英伦超跑。如果你想要一台回头率碾压保时捷911、性能比肩法拉利的双门跑车，又不想被新车折旧割韭菜，现在就是捡漏Vantage的最佳时机。
截至2026年10月，Vantage二手车源价格跨度极大，呈现两个明显分层：
| 车源类型 | 上牌年份 | 里程/过户 | 行情价 |
|---|---|---|---|
| 准新车（精品） | 2022年6月 | 1.06万公里/3次过户（含车商） | 109.8万元 |
| 次新车（高配） | 2021年2月 | 1.05万公里/1次过户 | 170多万元 |
| F1 Edition特别版 | 2022款 | 精品车况 | 140万元起 |
数据来源：恩佐小哥、检车家等微博博主挂牌信息
以109.8万那台为典型：风暴灰油漆、20寸钻石切割轮毂、原厂车衣、无出险记录，平台委托价仅需109.8万。而一台蓝外黑内、行驶5000公里的2020款，因选配月光白车漆+红内+Alcantara车顶，二手车价仍在170万以上。F1 Edition作为致敬F1车队的赛道取向特别版，带有磨砂鹦鹉绿涂装、专属赛道调校，二手最低也要140万，保值率明显高于普通版。
- 109.8万那台有3次过户记录（含车商），实际个人过户次数需核实
- F1 Edition车机仍是老一代系统，日常交互体验不如新款
- 里程1万公里左右的准新车最受欢迎，超过2万公里议价空间更大
Vantage搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，马力超500匹，扭矩约700牛·米，后桥电子差速器可实现主动甩尾，操控乐趣十足。对比同价位的保时捷911系列，其优势至少有三：
- 品牌降维打击——一个保时捷911普卡和满大街的911长得差不多，但马丁的跑车一看就是“超豪”，气场完全不同。正如车评人所说：“很贵的911看起来和满大街的911大差不差，而马丁的跑车看着就是一个很贵很贵很贵的超豪。”
- 新车提价反衬二手价值——2024年后992.2 GTS和Turbo大幅提价，而Vantage S起售价仅185.8万元，甚至低于Carrera GTS。新车价格倒挂，二手Vantage的6-7折折价率显得格外诱人。
- 日常友好度不输911——升级后的Vantage S支持无线CarPlay、可选高端音响，特殊车漆和内饰主题包价格合理，开出去比911更有个性。真正的赛道圈速或许干不过911，但花200-300万买超跑的车主，日常开才是刚需。
当然，马丁也有痛点——保值率偏低。哪怕是限量版，二级市场也难以溢价。但换个角度看，对于买二手的你来说，前任车主已经扛了最大折旧，你买入后贬损空间反而有限。
💡 编辑部结论：预算100-170万，想要一台既优雅又能炸街的V8跑车，二手Vantage是当下唯一能同时满足“品牌碾压、性能越级、价格跌到位”三个条件的选择。唯一的短板是内饰车机略显老气，但开跑车的人更在乎声浪和回头率。
Vantage家族产品线丰富，不同版本对应完全不同的使用场景：
非决胜点：如果只是想要一台代步跑车，DB12 S其实更实用（680马力、标配碳陶刹车），但二手价更高且车源稀少。V12 Vantage限量299台，二手市场基本见不到，属于终极收藏品。
- 核对过户次数——3次过户以上的车源可压价5-8万元
- 查4S店出险记录，优先选“无出险记录+原漆+带车衣”
- 试驾时重点体验车机响应速度，老款系统确实卡顿
一句话总结：100-170万买二手马丁Vantage，是当下最划算的“面子+里子”双赢选择。
问：二手阿斯顿马丁Vantage保养贵不贵？
小保养约5000-8000元，大保养1.5万-2.5万元，比保时捷911贵约30%。但V8发动机可靠性不错，只要不频繁激烈驾驶，年均维护成本可控制在2万以内。建议找专修马丁的第三方店，比4S店便宜一半。
问：109.8万那台有3次过户，能买吗？
可以买，但需重点核实前两次过户是否为车商之间周转。如果是个人过户3次，建议砍价5-8万。同时务必查4S店维修记录，确保无重大事故或水泡。
问：Vantage和保时捷911怎么选？
答案很简单：如果你更在意社交辨识度和优雅气场，选Vantage；如果你更在意赛道圈速和保值率，选911（尤其是992.2 GTS）。但二手Vantage的性价比优势已经让这个选择题越来越倾向于马丁。
更新日期：2026年10月08日