保时捷2025年在中国市场共交付41,938辆新车，同比下滑26%，这已是其连续第四年销量走低。相比2021年巅峰时期的95,671台，四年间累计缩水超过56%。
一、全年交付量与同比降幅确认
核心数据：保时捷官方数据显示，2025年中国市场交付量从2024年的56,869台降至41,938台，同比降幅达26%。
全球对比：同期保时捷全球交付量为279,449台，同比下降10%，中国市场的降幅远超全球平均水平，是跌幅最大的单一市场。
连续趋势：自2022年起，保时捷在华销量逐年下滑——2022年93,300台（-2.5%）、2023年79,300台（-15%）、2024年56,900台（-28%）、2025年41,938台（-26%），四年间销量近乎腰斩。
二、官方归因与市场环境
官方解释：保时捷方面称，降幅核心原因在于中国豪华车市场整体环境承压，同时纯电动车型市场竞争日趋激烈。
外部竞争：问界M9、理想L系、蔚来ES系列等国产高端新能源车型在50万级市场持续发力，直接分流了保时捷的潜在客群；部分国产车型在50万元以上豪华车市场市占率快速提升。
市场结构变化：2026年上半年中国市场燃油车零售量同比下滑约26.4%，新能源渗透率连续数月站稳60%以上，传统豪华品牌基本盘受到冲击。
三、价值导向策略与渠道连锁反应
不参与价格战：保时捷坚持"价值优先于销量"的销售策略，不通过大幅降价换取销量，以维护品牌溢价与经销商盈利模型。
渠道收缩：受销量下滑影响，保时捷中国经销商网络已从高峰期的约150家缩减至114家，部分区域门店退出或合并。
业绩传导：2025年保时捷全球营业利润从2024年的56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，降幅达92.7%，销售回报率从14.1%跌至1.1%。